哈尔滨市轨道交通2号线一期工程衡山路站防水专项施工方案.docVIP

目 录 1、 编制说明 1 1.1 编制依据 1 2、 编制原则 1 3、 工程概况 1 3.1 工程简介 1 3.2 工程地质情况 2 3.2.1工程环境与地形地貌 2 3.2.2水文地质 2 4、 防水施工方案 3 4.1 设计要求 3 4.2 防水等级 8 4.3 施工准备 8 4.3.1 技术准备工作 8 4.3.2 材料准备 8 4.4 施工工艺 9 4.4.1 施工工艺流程 9 4.4.2 混凝土结构自防水 10 4.4.3 结构缝防水 11 5、 防水施工方法 11 5.1 结构底板、侧墙防水施工方法 11 5.1.1 基面处理 12 5.1.2 防水层铺设顺序及方法 13 5.1.3注意事项 15 5.2 结构顶板防水施工方法 15 5.2.1 基层处理 16 5.2.2 防水层施工顺序及方法 17 5.2.3 注意事项 17 5.3 接缝防水施工 18 5.3.1接缝防水大样图 18 5.3.2 钢边橡胶止水带施工技术要求 18 5.3.3外贴式止水带施工技术要求 19 5.3.4 遇水膨胀止水胶 20 5.3.5 注浆管施工技术要求 20 5.3.6密封胶 22 5.3.7 水泥基渗透结晶型防水材料施工技术要求 22 5.4接地防水施工 23 6、 季施性施工注意事项 24 7、 质量控制措施 25 8、 安全保证措施 27 9、 文明施工措施 28 10、冬季施工措施 28 11、冬季停工维护措施 29 11.1人员组织及准备工作 29 11.2具体冬季停工维护工作 29 11.2.1技术准备 29 11.2.2物资准备 29 11.2.3人员准备 30 11.2.4具体停工维护措施 30 编制说明 1.1 编制依据 《衡山路车站防水施工图》 《岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002 《防水工程施工质量验收标准》（修订版）QGD-012-2005 《黑龙江省建筑工程施工质量验收标准》DB23 《轨道交通地下工程防水技术规程》DB11/581-2008 国家、省、市其他现行有关法规、标准、技术规范、以及环境保护、水土保持、职业健康方面的政策和法规 我单位在城市轨道交通地铁方面的施工经验，及现有的施工技术、管理、机械设备配套能力和资金投入能力等。 2、 编制原则 综合考虑衡山路站施工环境，编制《衡山路站防水专项施工方案》作为衡山路站主体防水施工的指导性施工文件，保证结构施工符合设计、规范要求，并最大限度节省成本、加快施工进度，完成项目总体成本目标、质量目标和进度目标，取得较大的经济社会效益。 本方案编制的基本原则为： （1）确保施工方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 （2）技术可靠性原则 根据本工程特点，依据南昌市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 （3）环保原则 施工前充分调查了解工程周边建筑物环境情况，紧密结合建筑物环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。 3、 工程概况 3.1 工程简介 哈尔滨市地铁2号线衡山路站位于珠江路与衡山路交叉口，沿珠江路方向东西向设置。车站北侧为衡山路，南侧为司徒街，珠江路道路规划红线宽60m，衡山路、司徒街道路规划红线宽40m。衡山路站属于哈尔滨轨道交通2号线一期工程的中间站，设计里程CK23+008.105-CK23+216.505，车站长度为208.4m（结构外皮），有效站台中心里程为：CK23+084.907。该站为双层双跨11m，标准段宽度为19．7m，有效站台中心处顶板覆土厚度约为3．6m，轨面埋深约为15．6m，车站主体采用明挖法施工。车站设有4个出入口（其中4号出入口为远期预留）2组风亭。 本站主体结构采用明挖顺做施工，其余主体及附属结构均采用明挖施工，附属与主体相接位置设置变形缝。车站主体设置施工缝、诱导缝。 3.2 工程地质情况 3.2.1工程环境与地形地貌 拟建衡山路站所处地段属岗阜状平原地貌单元。地势平缓，起伏不大，大部分地面高程介于140~144m之间，自然高差小于4m。 工程场地范围内主要为道路，两侧为现有住宅。场地内地下管网密集，包括给水、电信、电力、热力、煤气、排污等地下管线，纵横交错，较为复杂。 （2）地层概况 根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本站点地层主要由第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、更新统哈尔滨组冲洪积层(Q32hral+pl)、中更新统上荒山组湖积层(Q22hl)、第四系中更新统下荒山