黄土路基的常规压实方法研究.pdfVIP

第 47卷第 2期 甘 肃 水 利 水 电 技 术 Vo1．47．No．2 2011年 2月 GansuW aterConservancyandHydropowerTechnology Feb．，2011 · 设计与研究 · 黄土路基的常规压实方法研究 光 轮 面 胎 钢 式 宅 刘 嘉，庞文 占 轮 (兰州交通大学 博文学院，甘肃 兰州 730101) 式 摘要：通过不同的黄土路基压实方法在峻柳高速公路工程中的实际应用，对黄土路基的常规压实效果和检测方法进 行了研究，回归分析得 出压实度与机械碾压组合和填土松铺 系数的关系，并就不同的方案进行 了试验对比分析。 关键词 ：黄土路基 ；机械碾压组合 ；填土松铺 系数 ；压实效果 中图分类号：U416．1l】 文献标识码：B 文章编号 ：2095—0144(2011)02—0029—03 公路施工主要依靠机械碾压来提高路基的密实度、强度 黏性土。重型机可以成功的压实黏性土，但不适用于砂土地 和稳定性能。实践证明，凡认真进行压实的公路路基 ，其强度 层 。 高、整体承载力强、稳定性好，在使用过程中，路面不易发生 静力压路机的主动轮和被动轮对被压实的作用是不同 局部沉陷等早期损坏；反之 ，路面承载能力达不到要求和稳 的，前者对土表层的推挤作用小得多。在压路机的被动轮前 定性不好的路基 ，开放交通后，在较短时间内，路面产生局部 常会形成波纹，从而影响路面的平整度 ，其波纹的大小取决 沉陷，纵向裂缝 ，甚至出现结构性破坏。 于压路机的轴载分布及被动轮的直径。滚轮的线压力越大和 1 常规压实机械压实性能 直径越小 ，以及被动轮下陷越深 ，形成的波纹越大。在实际使 压实机械对一定含水量下的路基土和路面材料的压实 用中，全驱动轮型压路机能使碾压后的路面具有较好的平整 状态有很大的影响。使用轻型压路机只能得到较小 的密实 度 。 度，使用重型压路机可以得到较大的密实度。现代压路机的 1．2 轮胎压路机 种类很多，有普通的光面钢轮压路机 ，包括双轴式的两轮、三 轮胎压路机是利用充气轮胎及其悬挂装置的可变性 ，使 轮压路机及三轴式三轮压路机；牵引式和 自行式的轮胎压路 轮胎与土层间保持一定的接触面。由于它具有可借助附加荷 机；牵引式和 自行式的振动压路机等。常用压路机分类如图 载增减调节 自身重量与被压土层的接触面大以及有效压实 1所示 。 深度大等优点，因而广泛地被用来压实各种土与材料。在碾 压速度相同的情况下 ，充气轮胎使之处于受力状态的持续时 静力作用光面钢轮压路机 间比钢滚轮要长 ，而土的变形 ，特别是黏性土的变形随时间 轮胎压路机 自行式 轮胎驱动钢轮f光轮式 而增加。因此，充气轮胎这一特点有利于对黏性土进行压实。