论第二组地铁车站结构接口渗漏预防措施.pptVIP

陕西.西安 2017.3.3 我们是团结奋进的第二组！ 地铁车站结构接口渗漏预防措施 中铁一局集团有限公司 “2017年地铁项目总工程师培训研讨班” 团队合影 组长：任立超 成员： 张 军 周战峰 罗飞鹏 张小波 蔡兴新 孙 权 赵 朋 季 明 贾彦强 撸起袖子加油干！！！ 专题研讨小组展示 确定选题 目前，明挖地铁车站渗漏水现象普遍存在，处理复杂，给后期其他专业施工留下较大的安全质量隐患；车站在投入使用后，渗漏维修难度大、成本高；甚至危及地铁运营安全。 定义问题 车站非特殊部位 主体与附属接口 其他 特殊部位 （一）、现场施工过程质量管控不到位，质量意识不强，导致出现所谓的“渗漏质量通病”。表现如下： 1、车站顶板、底板、侧墙出现湿渍、滴漏。 2、车站结构施工缝、诱导缝、伸缩缝等部位出现滴漏及线流。 （二）、 关键部位施工技术措施不完善，防治方法不当，例如：车站主体结构与附属结构接口渗漏。 现状分析 现状分析 经本组组员调查统计，车站出现渗漏的部位比例详见右图： 拆除围护结构时破坏了防水材料甩槎，后期施工无法接续闭合防水。 新老混凝土连接部位处理不到位，形成冷缝。 根因分析 针对主体结构与附属结构接口位置 解决措施 围护结构 挤塑板 防水 主体结构 围护结构拆除 挤塑板拆除 防水