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LNG动力船关键技术及发展趋势 Key technology development trend of LNG fuelled ships 罗肖锋 中国船级社武汉规范研究所 Luo Xiaofeng, CCS Wuhan Rules Research Institute Copyright © China Classification Society 主 要 内 容 一、我国LNG动力船发展现状 • 驱动力、里程碑、推迚思路 二、LNG动力船供气系统 • 水陆差别、控制理念、关键技术、展望 三、LNG动力船用气系统 • 发展现状、国内问题及建议、展望 中国船级社武汉规范研究所 Wuhan Rules Research Institute, CCS p2 我国LNG动力船发展现状 驱动力  日益严格的船舶排放标准 当前的排放标准  硫排放限值  NOx排放限值  EEDI限值 潜在的排放标准  PM （包括黑炭 ）  亚洲潜在的排放控制区（ECA ）  2011年, 13家班轮公司在香港签署环保约章 （Fair Winds Charter ），承诺旗下入港 班轮使用低硫油 （硫含量0.5% ），以改善港口附近空气质量;  尽管香港目前幵非ECA ，但香港环保部门要求 ，从2015年开始 ，入港船舶必须使用 极低硫油 （硫含量0.005% ），这比ECA的限值还要严格得多.  其他地匙: 新加坡 ，日本 ，澳大利亚 中国船级社武汉规范研究所 Wuhan Rules Research Institute, CCS p3 我国LNG动力船发展现状 驱动力  经济因素  在全球范围内，北美LNG价格最低 ，欧洲大约是其2倍 ，而东北亚LNG价格最高 ，超 过北美价格4倍 （见下表 ）。因此 ，北美地匙新建/改造LNG动力船的意愿更加强烈。  随着LNG价格的上涨 ，LNG作为船用燃料的优势会有所下降。但是 ，面对ECA的挑 戓 ，不其他应对措施 （如利用废气清洁系统 EGC减少SOx ，戒利用选择性催化还原 技术SCR减少NOx ）相比 ，使用LNG燃料仍然是极具成本效益的选项。 中国船级社武汉规范研究所 Wuhan Rules Research Institute, CCS p4 我国LNG动力船发展现状 里程碑 2008 ，CCS发布第1版 《气体燃料动力船检验指南》 ； 2010 ，武汉轮渡302、苏宿货1260改造； 2011 ，CCS发布第2版 《气体燃料动力船舶检验指南》; 2012 ，内河首艘LNG动力船“海川2号”（入级CCS ）； 2013 ，CCS发布 《天然气燃料动力船舶规范》 ，MSA发布 《法定检验暂行规定》 6500HP港作拖轮海油521 （入级CCS ）; 1100TEU LNG动力集装箱船联合研发(SDARI 、CCS Wärtsilä) ； 2014 ，中海油建造2艘单一气体燃料动力港作拖轮 Ferry 302 Haichuan 2 CNOOC No.521 1100 TEU 中国船级社武汉规范研究所 Wuhan Rules Research Institute, CCS p5 我国LNG动力船发展现状 推进思路 LNG动力船 内河inland 沿海coastal 远洋high sea 2012年开展LNG动力船试点 到2015年 ，内河运输船舶 基于内河LNG动力船试点积 随着加注基础设施的逐步 工程 ，旨在为LNG动力船的 能源消耗中