《交通运输方式和布局变化的影响》课件4.pptVIP

一、对聚落空间形态的影响 1.聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。 2.交通干线对聚落形态的影响 火车拉来的城市 株洲市沿京广铁路线延伸 筑波市受南北向公路的影响成带状 —沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。 读案例2 嘉兴市聚落形态的演变 3.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 1、嘉兴市的城市形态是如何演变的？ 2、城市形态为什么会不断发生变化？ 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改善，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。 交通线的发展 聚落空间形态沿交通线延伸发展 交通线的衰落 城市发展缓慢或衰落 城市空间形态基本保持不变 如嘉兴市的演变 如扬州、济宁等运河城市 城市发展迅速 训练 石家庄的形成与发展 石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成