4石灰、粉煤灰稳定土(底)基层施工工艺44x-刘.docVIP

石灰、粉煤灰稳定土（底）基层施工工艺 1、检查、核实所有分子、离子、分子式的写法 石灰、粉煤灰稳定土具有良好的力学性能，初期强度和稳定性较低，后期强度和稳定性较高。实践证明，强度形成较好的石灰稳定土具有较高的抗压强度（最高能达到4～5MPa）和一定的抗拉强度，且成本低，板体性好，具有很大的刚度和荷载分布能力。因此，它是一种较好的路面基层（非高等级公路）和底基层材料。 1 工艺特点 石灰、粉煤灰稳定土基层施工技术在我国有很成熟的施工经验，国内已在各级公路中成熟运用。 2 工艺范围 石灰、粉煤灰稳定石灰 石灰用插管式消解，通过流量控制消解石灰的用水量，既要保证石灰充分消解，水又不宜过多。消解好的石灰存放时间应为7～10天。消石灰采用机械过筛法，通过1㎝的筛孔。消石灰布撒前应满足消石灰的要求。 粉煤灰SiO2、Al2O3、Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g0.075mm筛孔）。对于湿粉煤灰其含水量应≤35%，含水量过大时，粉煤灰易凝聚成团，造成拌和困难。如进场含水量偏大，可采用打堆、翻晒等措施，降低含水量。 （3）土12～20的粘土（亚粘土），有机质含量＞10%的土不得使用。水 二灰土各成份计量控制的目的在于确保施工配合比与设计配合比吻合，保证达到规定的压实度和抗压强度。由于三种材料之间比重差异较大（石灰、粉煤灰比重2.1～2.2，土则左右），比例的变异导致了密度值的变异。通过增加土含量，减少粉煤灰的用量造成压实的假象。而 5.1.2.1 土计量控制方法 hS=CS·h·ρd·m·K/KS·ρS·d·m（式中：hS—压实度KS下土的厚度；CS—土的比例；h—二灰土的压实厚度；ρd·m—二灰土的最大干密度；K—二灰土需达到的压实度，K取95%；ρS·d·m—土的最大干密度），计算土的虚厚。 按用土比例及每车土量将素土按指定位置堆放，均匀卸在路槽顶面，用旋耕机将土块粉碎，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，压实度宜控制在85%以上，将稳压后的土层作为计量的基础，检查布土厚度和含水量。 按虚厚控制高程（或在下承层上按试验段确定的松铺厚度设置一定间距的的木墩，进行厚度控制），用平地机平整至符合要求。 5.1.2.2 粉煤灰计量控制方法 F=CF·V·ρd·m·K·（1+ WF%）（式中：GF—粉煤灰的重量；CF—粉煤灰的比例；V—二灰土的体积；K—二灰土需达到的压实度，ρd·m—二灰土的最大干密度；WF—粉煤灰的含水量）。 采用打格子的方法，并根据用量比例、运输工具及每单位粉煤灰的重量，确定每方格需要卸放多少单位的粉煤灰，用平地机摊铺均匀，然后用压路机稳压一遍后，测定其松铺厚度和含水量，用灌砂法确定粉煤的湿密度，计算出粉煤灰应铺的厚度，与实测的对比确定是否合格。 在试验段取得的松铺厚度的基础上，可采用按一定间距设置高度为松铺厚度的木墩进行厚度控制的方法，压路机稳压后，按厚度控制的木墩高度作为基准，采用平地机平整。 =CC·V·ρd·m·K·（1+ WC%）（GC—石灰的重量；CC—石灰的比例；V—二灰土的体积；K—二灰土需达到的压实度，ρd·m—二灰土的最大干密度；WC—石灰的含水量）。 布撒石灰采机械运输，对每车石灰过地磅称量，人工布灰，保证灰量均匀。 5.2 施工工艺 5.2.1准备下承层12～15T三轮压路机以低挡速度1.5～1.7km/h沿路基表面作全面检查碾压3～4遍，不得有松散弹簧现象BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉，按测试季节算出保证率97.7%表弯沉值,不大于设计算得的允许值95区施工完成后，沉降速率连续两个月小于5㎜/月表面平整、坚实，有规定的路拱，无任何松散的材料和软弱，且沉降量应符合要求； 在上恢复中线，每20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，横断面半幅设三个高程控制点，逐桩进行水平测量，算出各断面所需摊铺土的厚度，在所钉上标出其相应高度； 根据实测高程、二灰土工作面宽度、厚度及试验最大干密度等计算路段所需二灰土重量，根据配合比及实测含水量算出土、石灰、粉煤灰的重量，根据运料车辆吨位计算每车料的堆放距离，并根据在相同施工条件下素土、石灰、粉煤灰的含水量与松铺厚度的关系来控制现场铺筑厚度。运输和摊铺土料 （2）拖运土料，控制每车料的数量相等。 （3）推土机将土堆推开后，用平地机将土均匀地摊铺在预定地路基上，力求表面平整，并有规定的路拱。 （4）摊铺过程中，测量人员跟踪检测松铺，控制误差±0.5cm，必要时进行增减料工作85%。运输和摊铺粉煤灰 （2）拖运粉煤灰，控制每车料的数量相等； （3）推土机将粉煤灰堆推开后，用平地机将粉煤灰均匀地摊铺在预定的路基上，用振动压路机快速静压一遍 5.2.4拌和粉煤灰和土的混合料 （1）为了更好的将土颗粒粉