UL-2580--电动汽车电池安规标准中文版.pdf

电池的安规标准——EV-UL 2580 引言 1.适用范围 1.1 这些要求包括在电池供电型的汽车中的镍、锂离子电池，还有锂离子聚合物 电池，电池模组和电池包被定义在这个标准中。 1.2 该标准包括了电池，电池模组和电池包的安全的承受模拟恶劣条件的能力。 该标准包括了电池， 电池模组和电池包依据制造商要求的充放电参数。该标准不 包括电池包与车辆内的其他控制系统的互相作用。 1.3 该标准不包括这些装置的性能或可靠性。 2.计量单位 2.1 要求数值后带括号。数值后的括号内容需要包含解释或近似 （解释的）信息。 3 参考资料和组成部分 3.1 任何出现在本标准要求的未注明日期的代码和标准，均不得认定为是代码和 标准的最新 版本。 3.2 本标准所包括的一个产品的一个组成部分应该符合该组成部分的要求。见附 录A标准清单所包含的产品使用的一般组件。 4 名词解释 4.1 电池（battery）——或是在一个系列或是在一个并联结构中的一个单体电池 组或连接在一起的电池模块的总称。 4.2 电池包——准备使用在电池动力汽车中的电池，装在一个刚性保护罩中，这 里面具有保护装置，冷却系统和检测电路。见图一。 4.3 电动汽车——使用电池电力作为动力源的在道路行驶的汽车。 4.4 额定容量(Cn)——指一个充满的电池以一个特定的放电率放电到一个特定的 终止放电电压（E0DV）时的安时总数。 4.5 壳体——直接将电池的电解质、阴极、阳极限制封装的容器。外壳也是为电 池模块内部提供了一个保护壳。 4.6 电芯（cell）——电化学的基本功能单元，包含了电极、电解质、外壳、端 子、并且有时候有分隔器。它是一个将化学能转换成电能的来源。 4.7 电池模块——在具有或者不具有防护设备和检测电路的或是一个系列的或是 一个并联结构的一组连接在一起的单体电芯（cell）的总称。一个电池模块是一 个电池包的组成部分。见图 1。 4.8 电池块——一个或多个电芯（cell）的并联。 4.9 恒流充电(CC)——充电电流保持不变，而充电电压可变的一种充电方式。 4.10 恒压充电（CV）——充电电压保持不变，而充电电流可变的一种充电方式。 4.11 死区金属件——电池包或系统的导电部分不是为了承载电流的部件。 4.12 外壳——电池组的刚性防护外壳，能对电池内部提供机械保护。 4.13 放电终止电压（EODV）——单体电池或电池放电结束时的负载电压。EODV 也 许会被生厂商特别指定，作为在终止电压放电情况下的典型的锂离子电化学过程。 4.14 爆炸——当单体电池或电池组的内部发生剧烈反应，外壳被撕裂开或分裂分 两块或更多片的一种情况。 4.15 起火——火焰从单体电池或电池组中冒出的现象。 4.16 完全充电——一个电池，已经达到由生产厂商规定的完全充电状态（SOC）。 4.17 完全放电——一个电池，已经放电到由生产厂商规定的放电终止电压 （EODVZ） 。 4.18 漏液——当液体电解液从单体电池或电池组的破裂处或裂纹或其他在外壳 处的意外的开口处泄露出来并从外部可见的一种情况。 4.19 生产线制造测试——在生产商的设备上进行测试，以此来对他们生产制造进 行测试。依靠这个测试，它或者可以做一个100%的生产测试，或者能对产品做定 期或抽样检查。 4.20 单模块电池——一个电池组的设计包括一个共同的压力容器的建造， 一个 单一的排气总成和共享的硬件。 4.21 标准操作范围——一个在范围内的单体电池内部的电压、电流和温度能够使 单体电池 安全的在它的预期寿命中重复的进行充放电。电池生产商制定了这些 值，然后使电池能安全的使用。 4.22 主动防护部件——需要电能来操作设备提供预防危险的情况，主动控制的一 个例子就是电池管理集成电路。 4.23 被动防护部件——不需要电能来操作设备提供预防危险的情况，被动控制的 一个例子就是保险丝熔断。 4.24 室内环境——温度应该 25 ±5°C(77 ±41°F) 的范围内。 4.25 破裂——一个单体电池的机械故障状况或由内部或外部原因诱发的电池组 附件问题， 导致暴露或溢出，但没有内部物质喷出。 4.26 测试电流(In)——测试电流定义如下： In (A)= Cn (Ah)/ 1 h 这里：Cn 是生产厂商给出的单体电池或电池组的额定容量。 Ah 里 n 是 Cn 所定义的小 时时间，并且这里 1.0 X In 的数值一直是等于 Cn 的数值。 4.27 通风——当电池电解液变成蒸汽从设计的排口或气塞中排出的一种情况。 解释 5. 综述 5.