汽车电控燃油喷射发动机供油系统故障的诊断和维修.docVIP

广东省工人高级技师职务申请 评 审 论 文 论文题目汽车电控燃油喷射发动机供油系统故障的诊断和维修 姓 名 李 斌 华 单 位 佛山高明区汽车修配厂 原技术工种名称 汽车维修技师 申报时间 2007年5月30日 广东省劳动和社会保障厅 目录 摘要………………………………………………………………(1) 主题词……………………………………………………………(1) 前言………………………………………………………………(1) 汽油发动机电控喷射供油系统的组成…………………(1) 汽油发动机电控喷射供油系统的工作过程……………(2) 各组成部件的故障、维修………………………………(2) 电动燃油泵的故障诊断、维修……………… …………(3) 燃油压力调节器的故障诊断、维修……………… ……(3) 喷油器的故障诊断、维修……………………… ………(3) 结束语………………………………… ………………(6) 致谢…………………………………… ……………(7) 参考文献及资料…………………………… ……………(7) 汽车电控燃油喷射发动机供油系统故障的诊断和维修 高明汽车运输公司 李斌华 〔摘要〕本文根据论述汽车燃油喷射发动机供油系统的构造、组成、工作情况，论述汽车燃油喷射发动机供油系统故障产生的原因，同时对各常见故障进行诊断、维修。 〔主题词）供油系统、结构、诊断、维修。 〔前言〕汽油发动机燃料供给系统的电化产生，使发动机各项性能有了明显的提高，克服了化油器式发动机可燃混合气的浓度在各缸的弱点，使吸入发动机各缸内的可燃混合气的空燃比基本一致。且空气和燃油的混合均匀，因此，发动机可在较稀薄的混合气下稳定可靠地工作，从而降低了燃料的消耗，提高了汽车的经济性，环保性。但汽油发动机燃料供给系统的技术状况不良，直接影响了汽车的正常行驶，通过发动机燃料供给系统构造、组成、工作原理、产生的原因和分析其诱发故障的因素，从而对该类型的故障作出正确的判断和排除。 汽油发动机电控喷射供油系统的组成： 汽油喷射发动机的燃油供给系统由电动汽油泵、汽油滤清、油压调节器、脉动衰减器、喷油器、冷启动喷油器等组成。 （电子燃油喷射系统示意图） 汽油发动机电控喷射供油系统的工作过程： 电子燃油喷射系统（即ETI系统）主要是靠燃油泵对汽油进行加压，形成经过真空压力调节器，进行燃油压力调节。最后通过喷油器（受发动机控制电脑控制即ECU）以脉冲的形式将汽油喷入进气歧管，再与空气混合形成最佳空燃比的可燃混合气，进入燃烧室后。经过点火系统的高压电孤作用下，爆炸膨胀，推动活塞作功。从而完成由化学能转化为机械能的过程，驱动车辆行驶。 各组成部件的故障诊断、维修： 电动燃油泵的故障诊断、维修： 根据燃油系统的电路图进行检修（因车而异），下面以丰田3.0 使用的2JZ—FE发动机燃油系统为例说明： 就车检查燃油泵工作情况： 用连接线将检查连接器中的十B和FP端子接起来，打开点火开关处于“ON”位置，但不能启动发动机，检查燃油系统的流动，进油软管有油压，同时可听到回油声音。再关闭点火开关，取下检查连接器上的连接线，若此时无电压应检查以下元件，EFI主继电器保险丝、EFI主继电器、燃油泵、燃油泵ECU、各线束连接口，发动机ECU等。 燃油压力的检查： 从蓄电池上拆下搭铁线，拆下输油管的连接螺栓，并装入燃油压力表，用连接线将检查连接器上的B和FP端于连接起来，装好蓄电池的负极，将点火开关处于“ON”位置上，测量油压，其标准值为265—304KPa，如压力过高的，则更换油压调节器，如压力过低，应检查以下元件：燃油泵、燃油滤清器、燃油管和连接器、燃油压力调节器。再关闭匙开关，从检查连接器上拆下连接线，启动发动机，测量油压，怠速时其标准油压为196—235KPa；此时拆下油压调节器，真空管、并堵住，其标准值为265—304KPa；若不符合要求应检查真空管和油压调节器。熄火后，检查油压表读数是否在5min不降低，如不能，应检查燃油泵、油压调节器和喷油器。 燃油泵的检测和主要故障： 燃油泵为不可拆式，一次性使用，其转速的高低决定于驱动电压与发动机的转速无关。其工作电压多为12伏，绕组的电阻为0.2—1欧姆出油压力为200—350KPa，流量为80—120L/h，在分配管中测油压，静态的油压应略高于动态的油压，夹住油压调节器上的回油管，油压应上升100KPa，转转速上升100r/min以上为好。造成燃油泵故障，一般有汽油中的杂质造成进油口处的滤网堵塞，泵油量减少，汽油滤清器脏堵或接反以及加油不及时，造成负载加大、炭刷、弹簧、换向片、绕组等磨损加大以及发热，电阻值变大转速下降，油