2012学习司机定职SS4G专业知识考试题.doc

韶山4 改型专业知识 一、填空题 1.电力机车由 机械 部分，电气部分和空气管路系统三大部分组成。 2.机械部分包括车体、转向架、车体支乘装置和 牵引缓冲装置 。 3.在车体与转向架之间设有 二系悬挂 装置，即车体支承装置。 4.电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的 机械能， 实现能量转换，同时还实现机车的控制。 5.机车轮对的轮箍可分为轮缘和 踏面 。 6.SS4改型电力机车牵引电机采用抱轴式、 半悬挂 方式安装在转向架构架上。 7.机车通风机分为 离心式通风机 和轴流式分级风机两大类。 8.电器触头的磨损主要是 电 磨损。 9.电空阀是一种借助于 电磁吸力 的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通塞门。 10.电力机车通常采用改变牵引电动机 励磁绕组 电流的方向的方法来改变牵引电动机的旋转方向。 11.触头的超程是指触头闭合后如果将 静触头 拿走，动触头可移动的距离称为超程。 12.电空阀按其作用原理可分为开式和 闭式 电空阀。 13.环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于 短路 状态。 14.电力机车劈相机的起动采用的是 分相 起动法起动。 15.正常情况下韶山4改型电力机车劈相机的启动采用的是 电阻分相 起动法起动。 16.牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC、和141SC→ 电子柜 →主断路器分闸来实现的。 17.韶山4改型电力机车是无极调速的相控机车，机车速度给定信号由 司机控制器输出。 18.韶山4改型电力机车采用改变牵引电机 励磁电流 电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。 19.韶山4改型电力机车辅助电路的单相电源要通过 劈相机 变成三相电源供电。 20.辅助电路过流时，过流继电器282KC吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示 辅过流 信号。 21.辅助电路的保护有过电压、过电流、接地、 零电压 及单相过载保护等。 22.网侧过电压保护装置采用 避雷器 以防止外部大气过电压。 23.零压保护装置作为机车门联锁的 交流保护 装置，在牵引变压器带电的情况下，确保个室门打不开，防止人身触电事故。 24.零压保护装置作为机车门联锁的交流保护装置，在牵引变压器带电的情况下，确保 高压室 门打不开，防止人身触电事故。 25.缓解电空阀的代号为 258YV 。 26.制动电空阀的代号为 257YV 。 27.总风遮断阀的功用是适时的打开或关闭总风到 制动管 的通路。 28.当小闸在运转位，大闸在重联位时，中继阀处于 自锁 状态。 29.电动放风阀是以 电信号 为指令。 30.紧急放风阀是以 空气 信号为指令。 31.紧急电空阀的代号为 94YV 。 32.机车 高低压电路 试验是在机车整备作业中，接班乘务员接车后和各项修程后进行的一项动态试验。 33.走廊巡视的主要内容是：眼看、耳听、 鼻嗅 。 34.保护阀287YV和门联锁阀得作用之一是保证在受电弓升起时， 高压室门 打不开。 35.SS4改进型电力机车轴列式为2（B0—B0），说明该机车每台转向架内各动轴 单独驱动 。 36.熔断器是一种用作过载和 短路 保护的电器。 37.主断路器是电力机车上的总 开关 和总保护。 38.蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源兼作可控硅稳压电源的 滤波 元件。 39.加馈电阻制动时为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机 电枢电流 中去，以获得理想的低速电制动力。 40.牵引电机故障隔离开关作用之一是：其隔离开关隔离故障的牵引电机时，并同时短接其主极绕组不再构成 工作磁场 。 41.电力机车的空气管路系统包括风源系统、 控制气路 系统、辅助气路系统和制动系统四大部分组成。 42.压力继电器515KF的作用是监督非升弓节 高压室门 是否关好。 43.SS4改进型电力机车垂向力传递顺序：车体重量→车体底架侧梁支撑支承座→二系橡胶堆→撞向架转向架构架→ 一系圆簧 →轴箱→车轴→轮对→钢轨。 44.受电弓工作过程的特点是 先快后慢 。 45.零压保护的作用是当机车失压持续时间约2秒，保护装置动作， 断开主断路器 ，保护机车电器设备不受损害。 46.电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于 自锁 状态。 47.韶山4改型电力机车持续功率为 6400KW 。 48.韶山4改型电力机车进行磁场削弱时，只有当调速手轮转到 六 级以上时才起作用。 49.韶山4改型电力机车主电路采用不等分三段相控 半控桥 调压整流方式。 50.韶山4改型电力机车电制动方法为