首都国际机场新航站大楼风压试验研究Ξ.PDF

第 15 卷 　第 1 期 实 　验 　力 　学 Vol. 15 　No. 1 2000 年 3 月 JOURNAL OF EXPERIMENTAL MECHANICS Mar. 2000 　 ( ) 文章编号 2000 首都国际机场新航站大楼风压试验研究 1 1 1 2 李会知 , 吴义章 , 郑　冰 , 任保良 ( 1. 郑州工业大学 土木建筑工程学院 ,河南 郑州 450002 ; 2. 西南交通大学 ,西安 610009) 摘要 : 通过 1 ∶120 的模型风洞试验 ,测量了首都国际机场新航站大楼的风压分布 , 给出了结构风荷载体型系数 ,并测量了周围部分区域的风速分布 ,为工程设计提供了 依据. 试验结果表明 :结构表面主要承受负压 ,周围个别区域相对来风风速增大. 关键词 : 风压分布 ; 体型系数 ; 模型风洞试验 中图分类号: TU248. 6 　　　文献标识码 : A 1 　引言 [ 1] β β 　　建筑结构荷载规范 规定 :垂直于建筑物表面的风荷载标准值 w = u u w , 式中, 是 k z s z 0 z 风振系数, us 是体型系数, uz 是风压高度变化系数, w0 是按照统计所得的 30 年一遇 10 分钟平 均的最大风速计算的基本风压. 但是, 规范中只给出了规则外形的风荷载体型系数, 对于特殊 外形的建筑结构, 其体型系数有待于研究补充. 北京国际机场新航站大楼是机场航站区扩建主体工程 , 南北长 741m , 东西宽 340m , 高 27m. 该大楼属超大型特种结构 ,设计新颖 ,布局奇特 ,特殊的体形状态以及多种曲面围成的结 构外形 ,使得结构所受风压的分布状态非常复杂 ,无法按现有的荷载规范确定结构的风荷载分 布 ,只能通过模型风洞试验得出结构的风压分布以便比较准确地确定结构风荷载. 2 　试验概况 　　试验在中国空气动力研究与发展中心 8m ×6m 风洞完成 ,该风洞是双试验段直流式风洞 , 第一试验段长25m ,宽 12m ,高 16m ,第二试验段长 15m ,宽8m ,高6m ,模型缩尺比为 1 ∶120 ,采用 有机玻璃制成 ,在相当于结构高程 2. 7m 处围绕模型一周布置 114 个测压点 ,在相当于结构高 程 7. 6m 处围绕模型一周布置 138 个测压点 ,在屋顶 ,根据各构成曲面的大小及其形状的不同 布置 20～50 个测压点 ,总计表面压力测点数是 786 个. 为了避免风洞底壁附面层的影响 ,设计 收稿日期 :; 修订日期 : ( ) 作者简介 : 李会知 1965 - ,男 ,毕业于中国科技大学 ,学士 ,郑州工业大学土木建筑工程学院副教授 ,从事教学和风 工程研究 , 已发表论文 10 余篇. © 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 第 1 期 　　　　　　　　李会知等 :首都国际机场新航站大楼风压试验研究 　　　　　　　　　　 73 了一个高 0. 8m 的模型安装架 , 模型安装在安装架平板上. 图 1 是安装在风洞中的模 型.