A3车型发动机管理系统.doc

A3车型发动机管理系统综述 A3车型搭载的ACTECO系列发动机是奇瑞公司与世界著名发动机设计公司AVL公司共同设计开发的高品质自主品牌的发动机；发动机配置的是联合电子的ME7.9.7发动机控制系统。该系统是一个由发动机控制模块控制的顺序多点燃油喷射系统,以扭矩控制为中心并采用了EGAS系统，使发动 机更节能、更高效。 主要由传感器、ECU和执行器及其它相关模块组成。 曲轴位置(CKP) 传感器 此传感器是磁电式传感器，它安装于曲轴附近，与曲轴上的58x齿圈共同工作。曲轴转动时，58X的齿顶和齿槽以不同的距离通过传感器，传感器感应到的磁阻的变化，这个交变的磁阻，产生了交变的输出信号，而58X齿圈上的缺口位置与发动机上止点的位置相对应，在第一缸上止点时，传感器对准58X齿圈第20个齿的下降沿，ECU利用此信号确定曲轴的旋转位置和转速 简易故障检测把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器2#、3针脚，20℃时额定电阻为860Ω±10%。接上接头，把数字万用表打到交流电压档，两表笔分别接传感器2#、3#针脚，起动发动机，此时应有电压输出。（ 此元件引起的系统故障?保持正确的空气间隙非常重要，如果空气间隙太宽，则CKP信号会变得太弱，可能会导致发动机熄火的情况发生。??CKP传感器可能会出现以下故障或提供不正确的信号：?空气间隙太宽?CKP磁场太弱?CKP传感器线束断路?CKP传感器线束短路?CKP传感器线束高电阻?腐蚀或机械原因，磁力环精度差?飞轮或驱动盘失圆而导致CKP信号失真?曲轴径向移动而导致CKP信号变化?错误的缺齿布置方式，ECU不能实现曲轴与软件之间的同步?传感器装配不正确或不完整?传感器进水 如果CKP信号出现故障，可能会观察到下列症状 发动机转动，但不能启动 ?发动机无点火信号(CKP传感器不正确的安装 转速表不起作用 ?发动机运转粗暴或停止(CKP传感器不正确的安装 油耗增加 注意：传感器安装的时候要注意，一定不能加装任何垫片，否则可能导致传感器信号失真?故障模式：传感器失效后发动机转速最高不会超过3800?r/min，同时发动机启动困难。? 2.凸轮轴位置(CMP) 传感器（相位传感器） 该传感器内部为霍尔传感器形式，三线式，由ECU提供参考电压，联电系统的凸轮轴位置传感器比较特殊，其工作电压比较高，在维修检测过程中应该注意 本传感器由一个霍尔传感器和一个钢板制成的转子组成。霍尔传感器固定，转子装在凸轮轴上。转子是一个范围为180#61616;的圆柱面形钢质叶片。当叶片遮住霍尔传感器时没有输出信号；否则有输出信号。由于凸轮轴的两个半周合起来相当于曲轴的两整周，借此可以区分曲轴的压缩上止点和排气上止点 简易检测方法：接上插头，打开点火开关但不起动发动机，把数字万用表打到直流电压档，两表笔分别接传感器信号接地和输入电压两针脚，确保有12V的参考电压。启动发动机，此时输出信号波形可由车用示波器检查是否正常。故障代码：?P0340：相位传感器信号电路故障?P0341：相位传感器信号不合理?P0342：相位传感器信号电路电压过低?P0343：相位传感器信号电路电压过高 故障症状：如果凸轮轴位置传感器出现故障，ECU将进入故障应急模式。喷油时刻会由720°变为360°，对驾驶员来说，感觉不到发动机性能在低速范围内的任何变化。但排放将会超标，故障灯在发动机启动后的第二个工作循环点亮。??注意：如果凸轮轴位置传感器故障后，发动机故障灯点亮，同时发动机转速无法上升到4000r/min,当发动机转速达到4000r/min时,发动机电控系统会控制油泵继电器自动断开，停止喷油，所以此时会有断油的感觉。?检测数据：?1＃：0V????????2＃：10V???????????3＃：12V??? 油门踏板位置传感器(APP) 油门踏板位置传感器内部采用阻尼结构，内部有两个相同的电位计式传感器。传感器的信号指针同踏板同轴，当踩动油门踏板时，电位计指针便与踏板同轴旋转，同时随着电位计指针的滑动，信号端子便输出不同的电压或者阻值信号。传感器内部有两个阻值不同的活动电位计式传感器，因此，两个传感器输出的阻值并不相同，但是两个传感器所输出的阻值存在一一对应的关系，但是ECU并不采用传感器的阻值信号，而是采用电压信号，为了防止发电机电压波动引起信号失真，在ECU内部采用对比电路，将传感器所输出的信号电压和标准电压进行对比，ECU采用比值来判断踏板的动作幅度。 ECU对比传感器1和传感器2所输入的信号，并同发动机转速、负荷等其它传感器来共同判断传感器所输出信号的真伪，当判断出两个传感器中的任何一个信号失真，ECU便控制发动机进入故障模式，采取限制性驾驶措施，将节气门开度维持在一定开度，使车辆能够勉强开到特约服务站进行维修处