二次回路主观题题库完整版.docVIP

一、主变冷却器控制回路 1、请说明此回路图名称，并描述其动作过程。 答：变压器风冷电源自动切换回路图。 （1）变压器投入电网前，将电源、Ⅱ同时送上，此时KV、KV2带电，启动KT、KT2，从而启动KC、KC2，其动合触点闭合，准备好了电源、Ⅱ的操作回路。 将SA2手柄置于“正常工作位置，变压器KC处于启动状态，其各动断触点断开。 假定选电源工作，则将SA手柄置于“工作、Ⅱ备用”位置。当变压器投入电网时，变压器电源侧的断路器动断辅助触点断开，KC失电，其动断触点闭合，1KMS启动，其主触头将电源Ⅰ送装置母线。2KMS 当电源的U或V相失电或FU熔断时，KV、KT相继失电，KC1失电，KC的动合触点切断1KMS回路；当电源Ⅰ的W相失电或FU3熔断时，KT、1KMS同时失电。这些情况均导致电源断开2KMS启动，2KMS的主触头将电源Ⅱ送装置母线，实现了备用电源的自动投入。 若电源Ⅰ恢复正常，KT重新启动，使KC励磁2KMS线圈失电，1KMS重新启动恢复原来状态。 若选电源Ⅱ工作，则将SA手柄置于“Ⅱ工作、Ⅰ备用”位置，其工作情况类似。 ”冷却器故障”信号，如何检查处理？ 答：强油循环风冷变压器发生“冷却器故障”信号后，值班人员应立即到现场，检查故障原因： 1、检查备用冷却器是否正常投入，并将运行的备用冷却器运行方式打至运行位置。 2、检查哪组工作或辅助冷却器故障，并停用故障冷却器进行检查。 检查热继电器动作情况、油流继电器指示情况，分清是潜油泵故障还是某风扇故障，并着手复归热耦继电器（注意应有3---5分钟间隔时间，防止接点损坏。 3、手动复归正常后，试投冷却器正常方可投入运行，并将各冷却器切回正常运行方式。 4、手动复归失败，应报有关修试部门进行修理。 3、根据主变压器冷却器控制回路图，试说明工作冷却器故障时备用启动（逻辑）过程。油温或负荷超限时辅助启动（逻辑）过程。 冷却器控制回路图（部分） 答： 1、备用启动冷却器说明 当工作中的冷却器（以第一组冷却器为例；SC1的1-2接点，3-4接点接通 ）出现故障，如油泵回路缺相或短路，热继电器KH1动作，断开接触器KM1启动回路，接触器KM1返回，其常闭接点接通，交流220V电源经QF7——KT2——K5——SC1的1-2接点——KM1常闭接点——SC1的3-4接点构成回路，K5延时3秒动作，K5动作后启动相应设置为“备用S”模式的冷却器（以第七组冷却器为例；SC７的１３－１４；１５－１６接点接），电源（Uc）经QC7——KM7（KM71；KM72；KM73）——HK7（HK71；HK72；HK73）——SC7的15-16接——K５——N接通，使KM7；KM71；KM72;KM73励磁第七组冷却器工作。风扇回路和油流继电器的常闭接点均和该接点并联，若油流继电器或风扇接触器返回，均同样判断为故障，启动继电器K5，进而启动备用冷却器。 当油温或负荷启动了辅助冷却器（仍以第一组冷却器设置为“辅助A1”为例）出现故障，如油泵回路缺相或短路，热继电器KH1动作，断开接触器KM1启动回路，接触器KM1返回，其常闭接点接通，交流220V电源经QF7——KT2——K5——SC1的5-6接点——KM1常闭接点——SC1的7-8接点构成回路，K5延时3秒动作，K5动作后启动相应设置为“备用S”模式的冷却器。风扇回路和油流继电器的常闭接点均和该接点并联，若油流继电器或风扇接触器返回，均同样判断为故障，启动继电器K5，进而启动备用冷却器。 2、辅助冷却器启动说明 辅助冷却器设置了两组，分别为“辅助A1”和“辅助A2”，目的为根据不同的油温和负荷自动启动不同数量的冷却器，由于温度和负荷均参与辅助冷却器的控制，故其动作过程比较复杂。 当油温高于55度或负荷大于65％且油温高于45度时，电源（Uc）） 当油温大于65度时，K4、K03、K3动作，启动“辅助1”“辅助2”冷却器。当油温低于55度且负荷小于65%时K4、K03返回，“辅助2”冷却器退出运行。 当负荷大于85%且油温高于45度时，K4、K03、K3动作，启动“辅助1”“辅助2”冷却器。当油温低于55度且负荷小于65%时K4、K03返回，“辅助2”冷却器退出运行。 当负荷大于85%且油温低于45度时，K4、K03动作，启动“辅助2”冷却器。当油温低于55度且负荷小于65%时K4、K03返回，“辅助2”冷却器退出运行。 二、GIS二次回路 1．以教材《二次回路》P81页图TYB1F1线路间隔为例，解释I母侧快速隔离开关QSF1联锁条件,并说出第二个条件适用于什么情况（某一种倒闸操作方式）： QSF1：QF·QSF2·QE1·QE2·QEF=F3+QSF2·QF=F7·QS1=F7·QS2=F7 答案：QSF1的联锁条件解释： I母侧快速