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大型连杆类零件的焊接 材料与化工学院： 070302124俞康 前言： 连杆（link）：连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。例如在往复活塞式动力机械和压缩机中，用连杆来连接活塞与曲柄。连杆多为钢件，其主体部分的截面多为圆形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，供装入轴销而构成铰接。 连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。　连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。　连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要???连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。 确定连杆材料： 连杆的材料大多为碳钢，由此考虑连杆的材料为30#钢、45#钢、50#钢。对比这3种材料。 30#钢：化学成分：含碳(C)0.27～0.34, 锰(Mn)0.50～0.80, 镍(Ni)≤0.30, 硅(Si)0.17～0.37,磷(P)≤0.035, 硫(S)≤0.035, 铬(Cr)≤0.25,　铜(Cu)≤0.25。具有较好的韧性、焊接性尚好。抗拉强度σb (MPa)≥490,屈服强度σs (MPa)≥295。其抗拉强度和屈服强度相对于连杆的应力环境较低。 45#钢：化学成分：含碳（C）量是0.42~0.50%，Si含量为0.17~0.37%，Mn含量0.50~0.80%，Cr含量=0.25%。强度较高，塑性和韧性尚好，焊接性差. 抗拉强度: ≥600 (MPa),屈服强度: ≥355 (MPa)。其抗拉强度和屈服强度符合连杆的应力环境，但焊接性能差。 50#钢：中碳高强度碳素结构钢。化学成分：C 0.47~0.55、Si 0.17~0.37、Mn 0.50~0.80、P≤0.035、S≤0.035、Ni≤0.30、Cr≤0.15、Cu≤0.25。该钢可切削性中等，冷变形塑性低，焊接性差。抗拉强度 σb (MPa)：≥630(64) 　屈服强度 σs (MPa)：≥375(38)。其抗拉强度和屈服强度符合连杆应力环境，但焊接性能特别差。 综合上述考虑选用45#钢。 焊接工艺： 45号钢属于中碳钢，依据碳当量公式Ceq=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/(%)计算得知45钢的Ceq 为0.63。当碳当量大于0.45时就具有相当高的冷裂性。碳钢的焊接性能随含碳量的增加会发生明显的变化含碳量越高，焊件的厚度越大则在焊接热循环作用下，近缝区产生低塑性的热硬组织，这种状态加上加大的收缩应力，会导致在近缝区产生热裂纹。为了减小过热区脆化 宜采用小线能量焊接以利于降低奥氏体的过热 防止过热区产生脆化降低过热区的脆化程度 为了防止焊接冷裂纹的出现 应尽量降低焊接接头含氢量 焊接时要采用低氢型细焊条 焊条要烘干，不能有油和水分。采用小电流、多层焊，防止含碳量高的母材过多熔入焊缝，并需要采用焊前预热 焊后缓冷等措施，以便氢的扩散逸出，防止产生冷裂纹。总之，焊接时必须采取合适的焊接工艺措施才能防止冷裂纹的产生 接头于破口形式： 依据GB/T985-1998《气焊、焊条电弧焊及气体保护焊焊缝破口基本形式于尺寸》设计焊接破口形式，焊接接头及坡口形式见下表。根据试材厚度4mm，确定坡口形式为Y形坡口。 焊接方法： 可选焊接方法有： ①手工电弧焊： 手工电弧焊可以选用抗裂性能较好的J506、J507低氢钠型药皮的低合金高强度钢焊条。由于实验室条件限制，选用可交直流两用的J506焊条。所选焊条的抗拉强度属统一个级别，并且有着良好的抗裂性能以及低温冲击韧性的保证值，出现焊接裂纹的可能性将会大大降低。 J506是低氢钾型药皮的碳钢焊条。交直流两用，可进行全位置焊接。具有良好的焊接工艺性能，电弧稳定，飞溅少，易脱渣，其熔敷金属具有优良的力学性能和抗裂性能，低温冲击韧性好。 用途:用于焊接中碳钢和低合金钢结构，如16Mn、09Mn2Si和船舶用A、B、D、E级钢等，也用于厚板及可焊性较差的碳钢结构的焊接。 熔敷金属化学成分(%) 化学成分CMnSiSPNiMoCrV保证值≤0.12≤1.60≤0.75≤0.035≤0.040≤0.30≤0.30≤0.20≤0.08熔敷金属力学性能 试验项目Rm(MPa)ReL(Mpa)A(%)KV2(J)KV2(J)保证值≥490≥400≥22≥47(-20℃)≥27(-30℃)一般结果520~580≥41025~33110~25010