城市轨道交通联调联试及运营演练实施方案.docVIP

成都地铁2号线一期工程 联调联试及运营演练 实 施 方 案 成都市轨道交通有限公司 二○一二年二月 目 录 第一章 2号线工程概况 ………………………………………………… 3 第二章 联调联试及运营演练工作安排………………………………… 12 第三章 职责与分工 ………………………………………………………35 第四章 时间计划与安排………………………………………………… 42 第五章 联调联试及运营演练方案 ………………………………………50 第六章 应急安全及后勤保证 ……………………………………………55 第七章 配套规章制度及办法 ……………………………………………57 第八章 组织实施要求 ……………………………………………………75 第九章 开通试运行方案 …………………………………………………79 第十章 开通试运营服务标准 ……………………………………………86 第十一章 整改与开通试运营评估 ………………………………………88 第十二章 内部评审会专家意见及执行情况 ……………………………90 第十三章 外部评审会专家意见及执行情况 ……………………………98 第一章 2号线工程概况 一、总述 1.1 概述 成都地铁2号线共设32座车站其中地下站28座，高架站4座期工程与线网规划的3、4、5、6、7号线路换乘。一期工程 2号线一期工程起客运站，站，计划于2012年建成，线路全长22.km，全部为地下线；设20座车站；1座洪柳车辆段及综合维修基地、1座控制中心及应急指挥控制中心；设及沙河堡主变电站2座。 西从客运站向西至犀浦站8.765km，其中5座地下站，1座高架站地下线长km，高架线及过渡段长1.km，增设1座红光停车场东从站向东延伸龙泉东站线路长10.750km，其中地下线长4.260km，设3座地下站；高架线及过渡段长6.490km，设高架站3座；DC1500V架空接触网供电。 2.2 回流方式 走行轨回流方式，正线走双轨条，车辆段走单轨条。区间上下行钢轨间及车辆段钢轨间每隔一段距离设置一处均流线。 2.3 杂散电流 利用整体道床结构钢筋间的可靠焊接构成杂散电流主收集网。 三、信号系统信号系统采用移动闭塞制式的完整ATC系统，。 线路从客运站至为上行，反之为下行。 设计最高运行速度为80km/h。平均旅行速度不低于37.6km/h（茶店子客运营站成都市行政学院站）；（全线）40km/h (犀浦站-龙泉东站)。400m，困难地段为350m。 （2）车站正线：一般为直线，困难条件下不小于800m。 （3）辅助线：一般为200m，困难地段为150m。 4.4 纵向坡度 （1）区间正线：最大纵坡为30‰。 （2）辅助线：最大纵坡为35‰。 4.5 竖曲线半径 （1）区间正线：一般为5000m，困难地段3000m。 （2）车站两端：一般为3000m，困难地段2000m。 （3）辅助线：2000m。 五、车站 5.1 车站正线概况表 序号 车站名称 类型 道岔 备注 序号 车站名称 类型 道岔 备注 一 一期工程 二 西延线 1 茶店子客运站 岛式 6组 地下 1 犀浦站 侧式 10组 高架 2 羊犀立交站 岛式 地下 2 天河路站 侧式 4组 地下 3 一品天下站 岛式 地下 3 百草路站 岛式 地下 4 蜀汉路东站 岛式 4组 地下 4 金周路站 岛式 地下 5 白果林站 岛式 地下 5 金科北路站 岛式 地下 6 中医药大学·省人民医院站 侧式 4组 地下 6 迎宾大道站 岛式 5组 地下 7 通惠门站 岛式 5组 地下 三 东延线 8 人民公园站 岛式 地下 1 林家大堰站 侧式 高架 9 天府广场站 岛式 4组 地下 2 龙泉西站 侧式 高架 10 春熙路站 岛式 地下 3 东风渠站 侧式 高架 11 东门大桥站 岛式 地下 4 龙泉站 岛式 5组 地下 12 牛王庙站 岛式 5组 地下 5 保安站 岛式 地下 13 牛市口站 岛式 地下 6 龙泉东站 岛式 6组 地下 14 东大路站 岛式 地下 15 塔子山公园站 岛式 地下 16 成都东客站 岛式 5组 地下 17 成渝立交站 岛式 地下 18 惠王陵站 岛式 地下 19 洪河站 岛式 地下 20 成都市行站政学院 岛式 8组 地下 5.2 车站配线图  六、运营 6.1 运营参数 2号线设计年限、列车对数、最小行车间隔、配属列车数量见下表: 设计年度 项 目 初 期近 期远 期 车辆选型（最速度km/h） B型 B型 B型 列车编组