电机系统节能-风机.pptxVIP

电机系统节能-风机;风机的种类;轴流式风机;风机的结构;风机的性能 ;2）在使用状态下，仅具有出气管，进口朝大气开放时的风机全压为出口静压及出口动压之和。 此外，风机的静压可用出口静压表示，即， 风机的全压;3) 在使用状态下，仅具有进气管，出口朝大气开放时的风机全压可用进口静压表示，风机的静压可以在进气静压(负压)上加上进口动压表示。 即 风机的全压 风机的静压 ;1．风机的有效功率 风机所输送的气体，在单位时间内从风机中所获得的有效能量，称为风机的有效功率。当风机的压力用全压表示时，称为风机的全压有效功率户，(kW)，则 ;风机的轴功率 风机的轴功率等于风机的内部功率加上轴承和传动装置的机械损失，即 ;风机的效率 ;2）风机静压内效率 风机静压内效率等于风机静压有效功率及风机内部功率之比，即 ;3）风机全压效率 风机全压效率等于风机全压有效功率及轴功率之比，即 ;其中机械效率， ;4）风机的静压效率 风机的静压效率P等于风机静压有效功率及轴功率之比，即 ;为了提高风机的效率，总是尽量减少风机内部的损失，而提高风机的有效功率。风机内部的损失主要有： (1)机械损失：风机运转时，轴及轴承及填料之间的摩擦和叶轮盘面与气体之间的摩擦所消耗的功率，称为机械损失。叶轮直径越大，机械损失越大。;(2)泄漏损失；转动的叶轮及固定的机壳之间，存在一定的间隙，因而形成了泄漏。因此，叶轮与机壳之间的间隙越小，这种损失就越小。 (3)水力损失：气体经进气口，集流器，叶片通道及机壳时，由于摩擦，撞击，涡流等作用而引起的阻力损失，称为水力损失。其大小与通道面的光洁度及设计工况，运行工况有关。;风机的效率可通过试验测定。在测得风量，风压及电功率基础上，效率即可计算得出。即： 上式显示：电动机消耗功率及风机效率成反比，功率不变，风量、风压与风机效率成正比。 ;风机的特性曲线 ;;;可知在同一型号风机其流量和全压不变时，转速n越高，比转数ns相应也越大，而风机的尺寸和重量就越小。为了使风机结构紧凑，重量减轻，近代风机发展趋向高比转数。同样可看出，对于一系列几何相似的风机，在效率相同的工况下，其风量，全压和转速相同，其比转数应该是相同的。但不同型号的风机，即使比转数相同，其几何尺寸不一定相似。 ;风机的特性曲线 风机的基本参数流量Q、风压H，功率N、效率及转速n等，它们之间的互相关系可以用曲线表示出来。这些曲线称为风机的特性曲线。特性曲线便于使我们了解和比较风机的特点和工况。;全特性曲线包含有三种主要的单独的特性曲线，即：流量——压力(Q—H)特性曲线，流量——功率(Q—N)特性曲线，流量——效率(Q一)特性曲线。 ;;风机的运行 ;风机运行可能发生的故障;7．风机平衡不良，试转时振动； 8．转子及定子相碰，有碰擦声； 9．轴弯曲、振动； 10．风机或轴承底框刚度不够，振动； 11．共振，即风机振动频率与支承结构的自振频率相同。这是一种很危险的现象，如不及时处理，可能造成严重事故。因此，对风机振动的任何变化均应予重视。;风机运行的经济性 ;3．系统管道的阻力系数过大或阻力特性恶化是造成风机运行经济性差的又一原因。风、烟道及锅炉本体(例如管道弯头；挡板、锅炉的燃烧器等)的结构不良以及运行时烟道中发生严重积灰与结渣，都将使阻力增加。或者说，使管道特性系数K增大，以致正常运行的工作点越出高效区间。 4．锅炉本体及风、烟道的不严密，会造成漏风，从而增加了电动机所耗的功率。计算表明，所耗功率的增长程度，比漏风的增大程度快二倍。;5．风机的运行方式对它的经济性也有一定的影响，对于并联运行的送、吸风机，其负荷的分配及调节，可以采用如下两种方式： (1)平行调节(并联调节)，也就是二台风机同时调节出力； (2)相继调节(串联调节)，也就是一台先动作(改变到另或最大或最经济出力)，再调节另一台。一般对于后向叶片风机，采用相继调节方式较为经济。当需要大幅度调节时尤其如此。对于前向叶片风机，当每台风机的负荷较低(55％以下)时，采用相继调节较为经济，而当风机的负荷处于较高状况时，则以平行调节为好。 必须指出，风机负荷的合理分配，应根据热力试验组提供的风机微增电耗来进行。;6．吸风机叶轮被飞灰磨损。 7．燃烧过剩空气量太大。 8．电动机功率太大，形成大马拉小车。 9．一台风机运行，另一台风机的进、出口风门，挡板漏风。 10．二台不同特性的风机并列运行。 11．风机叶轮的径向间隙太大，机舌间隙太大，集流器及叶轮的间隙太大。 ;12．进口导向风门挡板开度(角度)不均或个别联杆脱开，以致个别导向板不随调节机构动作。 13．制作及检修工艺差，如遗流部分或叶片等光洁度不合设计标准。 综上可知，要使风机具有较高的