机舱管路线路优化布置作业指导书.pdf

机舱管路线路优化布置作业指导书 编制： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 发布日期：年 月 日 实施日期：年 月 日 前 言 为使五中心整车开发过程中发动机舱布置的合理化、美观性的要求，参考国内外整 车发动机舱布置的主要特点，结合五中心已有开发车型的经验，编制本管路、线路布置 作业指导书。旨在对五中心设计人员在进行机舱布置优化时起到指导设计的作用，在优 化设计过程中少走些弯路，提高设计效率和质量。 本标准于 2011 年 月 日起实施。 本标准由 研究院第五中心 提出。 本标准由 技术标准分院 负责归口管理。 本标准主要起草人：刘建涛 目 录 一、机舱布置优化概述 4  二、发动机舱管路布置设计原则 4  三、发动机舱优化设计难点 5  3.1 汽车管路的分类 5  3.2 汽车线路 6  四、机舱整体布置简介 6  五、管路、线路优化设计方向 9  5.1 布置输入条件 10  5.2 机舱管路、线路的优化 11  六、规避设计失误的典型案例 14                一、 机舱布置优化概述 机舱管路、线路的优化前提是首先必须对整车机舱部件布置情况进行优化，在机舱 主要零部件状态确定的前提下进行相关管路、线路的优化工作。发动机舱布置作为整车 开发过程中重要的组成部分，汇集了全车各专业设计因素，集材料、性能、安全、加工、 装配、维修、成本及美观等诸方面于一体，充分展示了整车的设计理念及思路。 因受各组成结构的影响，机舱在初期布置时需充分考虑相关附件的状态、标杆车型 的结构以形成初步思路，随着设计的逐渐深入，机舱优化工作将作为主要部分进行开展， 其过程相对较长，可能包括整个设计过程乃至设计完成之后，在 ET、PT 过程中仍需进 一步优化设计。 对于机舱优化布置的重要前提即关键零部件需布置合理，关键零部件确定合理位置 后，相关管路及线路才能有效的在其基础上进行合理布局，满足整车机舱美观性等需求。 关键零部件布置的主要原则： 1）满足基本动静态间隙原则； 2）符合发动机动力总成的动态包络； 3）满足总装的装配间隙要求； 4）保护驾驶舱成员的安全碰撞要求； 5）满足热力学布置要求等。 以上布置原则是整车的设计前提，亦是机舱管路优化的基础。 二、 发动机舱管路布置设计原则 2.1 原则上各总成布置应横平竖直，尽量避免部件斜放布置； 2.2 相关零部件或系统设计满足功能、性能要求； 2.3 考虑管路材料在各温度场的应用可行性的影响，管路排列原则上横平竖直、一目了 然，管路、线路符合色标规定； 2.4 维修方便性：拆装各总成及管路应有足够的操作空间； 2.5 给人以精工制作的感觉。 图 1 大众 1.2TSI 机舱 三、 发动机舱管线优化设计难点 汽车是由上万个零件装配成的机电组合体，这些零部件经常处于振动、负荷变化、 温度变化及尘土侵袭等等的恶劣环境下，在使用的过程中部分零件发生问题是不可避 免。但是，如果零件的材料、加工及装配过程等都符合要求，故障问题就会减少或者真 正避免。 机舱内管路、线路最为集中，因此发动机舱优化设计的重点与难点即管路、线路的 优化设计。前期设计主要是初步确定总成或系统的方案或方向，随着设计的深入及供应 商信息的反馈，部分总成或系统状态调整将直接影响到管路线路的布置情况，因此，初 步形成的状态并非最佳状态，其将随设计的逐步深入而进一步开展优化设计工作。 为什么管路、线路优化设计是机舱优化的重点及难点？原因主要为如下几个方面： 管路因功能的要求而种类较多、规格