运用多体法对扭转梁后悬架进行建模学习.docVIP

运用多体法对扭转梁后悬架进行建模 G. FICHERA, M. LACAGNINA and F. PETRONE 卡塔尼亚艾迪大学，瓦伦阿多利亚6，95100卡塔尼亚，意大利;电子邮箱：gabriele.fichera@ diim.unict.it（收稿2003年7月7日，从2004年4月27日接受修订） 摘要：多体系统分析已经成为计算轮载下汽车悬架的弹塑性运动学特征或实现复杂的整车模型去预测处理性能和NVH（噪声、振动与声振粗糙度SIMPACK的多体代码主要的悬架参数(角,外倾角,轴距和轨迹变化)计算改变车轮旅行和负载构件静态变形与(弹簧、、衬套等)变形通常可以忽略不计弹性体扭力梁弹性变形取决于车轮和所施加负荷影响悬几何特征的变化。 图1：扭转梁外壳和刚体元素的网格 表1：free-free模态分析的特征值 序 号 频 率 1 27.98 2 94.10 3 186.52 4 196.71 5 215.62 6 361.86 7 365.04 8 437.52 9 454.96 10 512.02 非线性有限元模型包括的其它悬架元素，比如：弹簧，缓冲块，底盘附件衬套，车轮轴承和减振器弹性力。它还包括静态子情况下运行的弹性运动学分析。这些子情况是由分