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高铁沉降监测网点稳定性判断指标研究-测绘地理信息.PDF
第39卷第6期 测绘地理信息 Vol.39 No.6
2014年12月 JournalofGeomatics Dec. 2014
DOI：10.14188/j.2095-6045.2014.06.012 文章编号：2095-6045（2014）06-0039-03
高铁沉降监测网点稳定性判断指标研究
1 2
王俊丰 花向红
（1武汉市市政工程机械化施工有限公司，武汉市利济北路70号，430030；2武汉大学测绘学院，武汉市珞喻路129号，430079）
ResearchontheStabilityIndexofAdjustmentStartingPointsforHigh
SpeedRailwaySettlementSubsidenceMonitoring
1 2
WANGJunfeng HUAXianghong
（1WuhanMunicipalMechanizedConstructionCo.，Ltd.，70NorthLijiRoad，Wuhan430030，China；
2SchoolofGeodesyandGeomatics，WuhanUniversity，129LuoyuRoad，Wuhan430079，China）
摘 要：提出了高铁沉降监测起算基准点稳定性判断指 程质量，以便达到铺设轨道的条件，需定期对沉降基
标，根据误差传播理论提出指标，给出了如何根据基准点 准控制网进行复测，以获取基准点最新高程，通常时
稳定性判断指标确定稳定的基准网平差起算点方法，并通 间为半年。在沉降基准控制网数据处理中，由于高
过武咸城际铁路基准网复测数据进行了计算分析验证。 铁线路的特殊性，一般布设成单一的多个附合水准
关键词：高铁沉降监测；基准点；稳定性指标；计算分析
路线，平差无太多约束条件。在保证水准外业各项
中图法分类号：P224.1；TU196.2
工作指标符合要求的情况下，当选取的基准点是不
文献标识码：A
稳定点，平差结果会造成每km高差全中误差大于2
Abstract：Thestabilityindexofadjustmentstartingpointsfor [3]
mm 。因此，基准点的稳定性判断是高速铁路沉降
highspeedrailwayisproposedtoguideonhowtoselecttheap⁃
监测最关键的问题之一。在起算点选取时，通常根
propriate adjustment starting points，which is verified by
据资料分析、经验知识或使用尝试法，而无一定的指
Wu_Xianinter_cityrailwayproject.
Keywords：high_speedrailwaysubsidencemonitoring；refer⁃ 标，在此提出满足于工程实践的基准点稳定性判断
encepoints；stabilityindex；computationalanalysis 指标，并通过实例计算说明给定的稳定性指标是可
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