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船舶与海洋工程金属材料及焊接工艺 考试提纲.pdf

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船舶与海洋工程金属材料及焊接工艺 考试提纲

船舶与海洋工程金属材料及焊接工艺 提纲 2016 11 1. 冲击韧性(韧脆转变温度) a) 冲击韧性:材料,冲击载荷,不破坏 b) 韧脆转变:温度↓,冲击韧性↓。在某一温度范围内,冲击韧性急剧下降的现象。 c) 韧脆转变温度:韧脆转变的温度范围。材料的使用应高于该温度。 2. 疲劳 1. 疲劳 :材料,低于屈服强度δ,重复交变应力作用,断裂。 s 7 8 2. 疲劳极限δ :材料,规定次数应力循环,不发生断裂,最大应力。钢铁10 ,有色金属合金10 -1 3. 提高疲劳抗力:改善材料形状结构,减少表面缺陷,提高表面光洁度,进行表面强化。 3. 固态合金中的相:固溶体和金属化合物两类 a) 固溶体:合金的结构与组成元素之一的晶体结构相同的固相。 b) 溶剂 :与固溶体晶体结构相同的元素。其它元素称溶质。 c) 固溶体是合金的重要组成相,实际合金多是单相固溶体合金或以固溶体为基的合金。 d) 按溶质原子所处位置分为置换固溶体和间隙固溶体。 e) 固溶强化:随溶质含量增加,固溶体的强度、硬度增加,塑性、韧性下降。(溶质原子使晶格 发生畸变及对位错的钉扎作用) a) 与纯金属相比,固溶体的强度、硬度高,塑性、韧性低。 b) 与金属化合物相比,其硬度要低得多,而塑性和韧性则要高得多。 4. 结晶的一般过程 a) 结晶的基本过程=晶核的形成、晶核的长大。 b) 形核的两种方式 i. 均匀形核:液体中排列规则的原子团形成晶核 ii. 非均匀形核:液体中存在的固态杂质为核心形核 c) 晶粒的大小 :取决于晶核的形成速度(N)和长大速度(G) 。N/G 比值越大,晶粒越细小。凡是促进形 核、抑制长大的因素,都能细化晶粒。 5. 控制晶粒度的方法 a) 控制过冷度:随过冷度增加,N/G 值增加,晶粒变细。 b) 变质处理 (孕育处理)。即有意向液态金属内加入非均匀形核物质从而细化晶粒的方法。加入的非 均匀形核物质叫变质剂(或称孕育剂)。 6. 同素异构转变:物质在固态下晶体结构随温度变化的现象。属于固态相变。 铁的同素异构转变 :铁在固态冷却过程中有两次晶体结构变化 :δFeγFeαFe 7. 铁碳合金的组元和相 铁碳合金的组元:(Fe、Fe C) 3 铁碳合金的相 a) 铁素体 F 或α-铁素体:碳在α-Fe 中的固溶体 δ :δ-铁素体 :碳在δFe 中的固溶体 铁素体都是体心立方间隙固溶体,溶碳能力很低。 铁素体的组织为多面体晶粒,性能与纯铁相似。 b) 奥氏体A (γ):碳在γ-Fe 中的固溶体。面心立方晶格的间隙固溶体。溶碳能力比铁素体大。组织 为不规则多面体晶粒,晶界较直。强度低、塑性好,钢材热加工都在γ 区进行。 c) 渗碳体 (Fe C、C )含碳6。69%。硬度高、强度低,脆性大,塑性几乎为零。 3 m d) 莱氏体(Le) :共晶产物是η与Fe C 的机械混合物,蜂窝状,以Fe C 为基,性能硬而脆。 3 3 e) 珠光体(p):共析转变的产物是与Fe C 的机械混合物。组织特点 :两相呈片层相间分布,性能介 3 于两相之间。PSK 线又称A1 线。 8. 热处理 :将钢在固态下加热、保温和冷却,以改变钢的组织结构,获得所需要性能的一种工艺。 对钢加热的目的之一是使钢奥氏体化。 9. 板条马氏体和针状马氏体的区别 a) 奥氏体过冷230℃; b) 马氏体:碳在α-Fe 中的过饱和固溶体,高

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