特长公路隧道智能前馈式通风系统研究.pdfVIP

现代隧道技术 特长公路隧道智能前馈式通风系统研究 何 川 王明年 李祖伟 方 勇 (西南交通大学地下工程系，成都610031) 摘要长大公路隧道纵向通风控制方法的选择，直按影响行车安全性、舒适度及营运电力耗费。文章提出 了适应长大公路隧道运营条件的智能前馈式通风系统原型，介绍了综合控制柜的研制情况，并选择渝合高速公路 000 600 的北碚隧道(4 m)和西山坪隧道(2m)为科研依托工程进行了实用性软硬件开发研制工作，对于打破国外 高新技术的封锁，提高经济效益及我国公路隧道高新技术应用水平具有重要的意义。 关键词 长大公路隧道通风控制前馈智能组态化综合化网络化 2．1通风控制方法 1 前言 隧道通风控制方法大致可分为自动控制和手动 汽车在隧道内行驶时排出的废气和卷起的尘埃 控制两类。控制均以最小的电力消耗来维持隧道内 会妨碍行车安全和对人体造成危害，对于长大隧道 良好的视觉环境、控制空气污染状态在规定的允许 而言，其特殊的结构和环境条件又极易造成行车堵 范围之内，以及能及时有效地处理火灾等紧急事态 塞和诱发重大交通事故，故为保证车辆在隧道内的 为目的。 快速安全行驶和良好的行车环境，需对隧道进行运 (1)后馈式控制法 营通风。长大公路隧道的运营通风方式，已基本从 该方法是通过分布在隧道内各点的烟雾透过率 全横向方式或半横向方式演变到纵向通风方式。长 传感器和一氧化碳浓度传感器，直接检测行驶车辆 大公路隧道通风控制方式，国外目前主要采用自动 排放出的烟雾浓度和CO浓度值，将隧道内当前的 控制为主体，手动控制为辅助手段的方式。在隧道 污染浓度(VI值和cO值)与控制目标值进行比较， 通风自动控制中采用的主要方法有反馈(Feed 以不超过目标值为原则，经计算处理后，给出控制信 Fo卜 Back)控制法(也称FB控制法)、前馈(Feed 号，对风机的风量、运转台数进行控制。基于VI、c0 ward)控制法(也称FF控制法)和前馈式智能模糊 浓度信息的后馈式控制法较为简单，我国许多隧道 (ArtmcialIntelligenceFuzzy)控制法。 目前较普遍采用这种方式。但该方法无预测功能， 目前世界各国均投入力量研究开发能适应长大 与实态常产生延迟现象；同时风机运转无追踪性，其 隧道和复杂交通情况下的前馈式智能模糊控制系 运转时间较长；在交通形态变化大、不良车辆行走 统。以前馈控制法为前提的智能模糊控制已成为今 时，易产生波动，不能进行风量分担控制。该方法适 后长大公路隧道运营通风控制技术的前沿领域和发 用