桥梁工程钢筋加工厂建设方案.docVIP

长春至深圳公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段公路 桥梁工程 钢筋加工厂建设方案 中冶交通通鲁项目指挥部 第四分部 编制： 审核： 二零一五年五月 目录 1总则 1 1.1目的 1 1．2编制依据 1 2工程概况 1 3钢筋加工厂的建设和布局 2 3.1标准化建设布局 2 4标准化管理 2 4.1标准化标志标识 2 4.2原材进场管理 3 5钢筋下料、制作的要求和规定 3 6机械设备的配备要求 3 7临时用电要求 3 7.1临电准备措施 3 7.2临电施工措施 4 8安全文明施工 4 8.1安全文明施工措施 4 9附图（施工现场平面布置图） 5 1总则 1.1目的 1.1.1为规范长春至深圳高速公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段全线各分部项目工地建设，创造优质、高效、安全、环保的作业环境，改进作业条件，优化资源配置，实现集约化、工厂化生产，提高管理水平，保证工程进度及质量，编制本细则。 1.1.2充分发挥集中施工及集中管理优势，改变传统现场松散管理模式，通过工地建设的标准化，规范工地硬件设施的设置，改善工程施工及管理人员的工作、生活环境，提高施工效率，减少安全隐患，为推动本项目工程建设打下良好坚实的基础。 1．2编制依据 1.2.1按《交通部高速公路施工标准化技术指南》相关要求进行编制； 1.2.2按《内蒙省高速公路建设标准化管理指导意见》相关要求进行编制； 1.2.3按《中冶交通通鲁指挥部标准化施工实施细则》相关要求进行编制； 1.2.4按《混凝土结构工程施工规范》（GB50007-2011）相关要求进行编制； 1.2.5根据施工标段地形、地貌及现场获得的相关资料、数据进行编制。 2工程概况 本工程名称为长春至深圳高速公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段公路桥涵工程。施工地点位于通辽至鲁北段K75+000-K100+000标段区域。施工项目主要包括桥涵桩基、墩台与基础、支座、桥跨承重结构、桥面系、附属工程。工程涉及专业有桥梁工程、绿化、圬工、排水（桥面）等工程。 其中钢筋加工厂的建设遵循“集约化、工厂化、专业化”的原则。为方便现场钢筋成品的堆放、取用、和施工的便捷，应科学合理安排钢筋加工厂的建设规模和建设位置，并设专业技术人员和施工人员进行管理。原则上采取封闭式管理。 3钢筋加工厂的建设和布局 3.1标准化建设布局 3.1．1钢筋加工厂的建设依据《中冶交通通鲁指挥部标准化施工实施细则》的相关规定及要求，钢筋加工厂采用封闭管理、集中加工生产的模式。加工棚选择轻型彩板搭建，内部明确分设原材料堆放区、半成品区、成品区、加工区、废料堆放区；各区布局合理，整洁有序，并设置相应的标志标识，方便区分和管理。 3.2.1原材料堆放区应靠近加工厂外围便道区域，且原材料堆放区顶棚应做成活动式，以方便原材料的吊卸入库；加工区设置为固定顶棚，以更好地保护机具。 3.3.1钢筋加工厂地在建设期初要对场地记性硬化处理，选取合理的地理位置，以方便钢筋成品的吊运，平衡各钢筋需求段的运距，减少施工成本并提高施工效率。钢筋场地的硬化处理是先对所选场地进行碾压密实（软基可换填或改良土质）至压实度85﹪以上，在碾压密实的土基上铺筑100mm厚未筛分级配碎石，之后浇筑100mm厚C20混凝土硬化层。在钢筋加工厂硬化过程中要考虑排水沟的设置，以排除场地内的积水等，排水沟设置成浅碟形，宽度30cm，1.5﹪的纵坡，沟内采用M20混凝土抹面。钢筋原材及成品和半成品的堆放要加设支垫物（如垫木方），且分批、分型号、分用途进行比选位置堆放，以方便倒运。 4标准化管理 4.1标准化标志标识 4.1.1加工厂的入口处设置工程公示牌、场地施工平面布置图、安全生产公示牌、消防保卫牌、管理人员名单、职位及监督电话、文明施工牌等标示标牌。 4.1.2在加工区、焊接设备、切断设备等场所设置警告标志、禁止标志，在有诸如氧气、乙炔等易爆物品的区域还应增设明示标志和灭火设备，灭火设备应设置指示标志。 4.1.3各种作业区设置名称标识牌，各种作业机械悬挂安全操作规程和设备标识牌。 4.2原材进场管理 各类原材料、成品及半成品按其检试验状态、检验结果、使用部位、数量进行标示。标示的内容应包括以下几个方面：材料名称，材料数量，产地，规格型号，生产日期，出厂批号，进场日期，检验状态，使用单位，使用部位等。同时根据进场日期，不同的检验状态、检验结果进行统一标示并做相应的台账进行管理。 5钢筋下料、制作的要求和规定 钢筋加工区必须悬挂各号钢筋、各个部位钢筋的设计大样和成品大样，同时材料加工要配以相应的设计图纸，确保下料工人和制作工人准确地完场成品制作。焊接工人必须是专业的持证上岗工人，焊接设备和焊接材料要符合图纸要求或规范规定。同时加工厂必须配备专业的管理人员和技术人员进行监督管理，