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气缸盖 cylinder head * * 第三节 曲柄连杆机构 一、十字头和导板 二、连杆 三、曲轴 四、曲柄连杆机构的管理 一、十字头和导板 作用： 连接活塞组件和连杆组件 把活塞的气体力和惯性力传给连杆 承受侧推力并给活塞导向 类型：单导板式，双导板式，圆筒形导板 正车导板和倒车导板 RTA十字头和导板 单导板 MC/MCE十字头 十字头与导板的润滑 滑油由套管机构进入十字头 第一路去润滑导板与滑块； 第二路冷却活塞顶后流出活塞杆 第三路润滑连杆小端轴承和曲柄销轴承 二、连杆 １．连杆的工作条件和要求 作用： 传递力、连接曲轴与活塞或十字头 工作条件： 运动复杂 受力复杂：气体力、惯性力、有冲击性 轴承摩擦和磨损 要求： 耐疲劳、抗冲击，有足够的强度和刚度 连杆长度应尽量短 连杆轴承工作可靠、寿命长 加工容易，拆装维修方便 材料： 中碳钢，优质碳钢或合金钢 RTA型柴油机连杆 - 小端、大端和杆身组成 - 小端为薄壁轴瓦 - 大端直接浇铸厚壁轴瓦 - 杆身由锻钢制造 - 船用大端 - 有压缩比调整垫片 14 W?rtsil? 38 杆身为合金钢锻制 圆截面 船用大端 小端为阶梯形 W?rtsil? 20 杆身为合金钢锻制 工字形截面 斜切口 V形机连杆 2曲轴的构造 曲轴的结构形式： (1)整体式曲轴：锻造、铸造 (2)套合：红套、冷套 全套合式曲轴 半套合式曲轴 (3)焊接式曲轴 (4)分段式曲轴 曲柄的排列 气缸的排号： 由自由端排起 由动力端排起 曲柄的排列原则 (1)柴油机的动力输出要均匀 二冲程柴油机为360°/i， 四冲程柴油机为720°/i (2)要避免相邻的两个缸连续发火 (3)要使柴油机有良好的平衡性 (4)要注意发火顺序对轴系扭转 振动的影响 (5)脉冲增压防止排气互相干扰 1 2 3 4 5 6 例：六缸二冲程机1-6-2-4-3-5 四冲程六缸1-5-3-6-2-4 V形机插入式发火 Ⅰ Ⅱ Ⅰ Ⅱ 第四节 柴油机的主要固定件 一、工作条件和要求 二、 十字头式柴油机的机架、机座和贯穿螺栓 三、筒形活塞式柴油机的机体 四、主轴承 五、推力轴承 六、主要固定件的故障及其管理 二、 十字头式柴油机的机架、机座和贯穿螺栓 贯穿螺栓 long tie rods 作用：把气缸体、机架和机 座连在一起 改善受力状况 准确计算受力 提高了柴油机整体的刚度 机架（L-MC） frame 机座（L-MC/MCE） bedplate 40 三、筒形活塞式柴油机的机体 四、主轴承 1) 主轴承的工作条件和要求 作用： 支承曲轴，保证曲轴的工作轴线；定位（发电柴油机） 工作条件: 轴承负荷较大；摩擦磨损；滑油腐蚀 要求: 有正确而且固定的位置；足够的刚度；有较高的承载能力和疲 劳强度；有足够的热强度和热硬度；有较好的抗腐蚀能力；有 减磨性和耐磨性；能均布滑油和散走摩擦热量 2) 主轴承的构造 五、推力轴承 thrust block thrust bearing 作用：承受桨推力、轴向定位 推力轴承的构造 推力轴承的调整 33 MAN BW S-MC-C型柴油机气缸盖 1.排气阀孔 2. 冷却钻孔 3. 垂直孔 4. 喷油器孔 5. 起动阀孔 6.安全阀与示功阀孔7.气缸盖螺栓孔 8.冷却水腔 9.冷却水套