供东风日产认证冷镦钢及弹簧钢在淮钢试制成功.pdfVIP

《基于Triz理论的大型烧结带冷机创新改进设计》 2．1外形设计 端 口外侧，当两辆台车相互逐渐贴紧时，密封件逐 外形传统形式为倾角式，带冷机头轮高，尾轮 步镶入至凹槽 内，直至密封压实，从而起到密封效 低，烧结矿 由低端向高端运行。从设备制造和安装 果，以降低台车与台车之间的漏风。 方面讲，传动装置倾动功率要求大、停车时台车易 3改进效果 向尾部倒溜、骨架制作无互换性、调整难度大、链 通过以上措施，经实践检验，设备漏风率成功 板受拉力大且磨损程度快。现运用 “平衡”原理 ， 降低 10％以上 ，余热发电聚热效果也相应提升。同 改进为水平式，传动功率减少一半、骨架互换性好、 时，设备维护的频次和每次维护的时间都得以缩短， 易调整、链板使用寿命延长两倍。 生产的连续性更好。 2．2台车上端面密封 台车上部端面与固定烟罩之间有相对运动，且 存在一定的缝隙，传统做法是采用橡胶板做密封板， 参考文献 虽价格低廉，但密封效果不好。现采用可调式钢刷 【1】徐名涛，段斌修．烧结设备工程技术发展展望[J】．武钢技 密封装置密封，把该密封装置安装在固定密封罩的 术，2011．49(2)：57—61． 两侧面，通过密封装置的钢刷与运行中的带冷台车 [2】黄斌，边建钢，罗胜．太钢烧结工艺技术及设备改造[J]．山西 栏板上部之间的捏合，并可调节密封装置的调节量， 机械，2002，增刊：88—90． 以降低固定密封罩与台车之间的漏风。 [3】王兴连．我国烧结装备技术发展现状及指标分析[J]．冶金管 2-3台车之间的密封 理．2011,(11)：57-60． 台车与台车之间存在漏风问题，现采用镶嵌式 [4]白明华，何云华，梁宏志，郑海武．烧结机风箱外高负接触头 密封装置密封，把该密封装置安装在前一辆台车的 尾密封装置的设计与应用[J】．烧结球团，2008，33(1)：12—15． 供东风 日产认证冷镦钢及弹簧钢在淮钢试制成功 近 日，沙钢集 团淮钢公司首次成功开发 的 供东风 日产的SWRCH10A、MnB120H、SCM435H SWRCH10A、MnB120H、SCM435H冷镦钢和 55SiCr 冷镦钢和 55SiCr弹簧钢不仅技术要求高、生产难度 弹簧钢 已陆续发往沙钢总部 ，这是专门为国内汽车 大且要求按流逐支打号标识与管理。由于交货周期 制造企业东风 日产而生产的。此次批量生产共计 极短，淮钢总工办与沙钢研究院和沙钢总工办迅速 519．22t，规格为 150mm×150mm×11000mm，经理 协同制定冶炼、轧制工艺并进行全程生产跟踪，炼 化检测、磁粉及超声波探伤各项性能指标均符合用 钢厂、轧钢厂、生产处和质量处精心组织生产、合 户标准要求。 理协同配合，采用了低 si、低 Al和低Ti控制方法， 去年 12月，淮钢和沙钢总部均顺利通过了东风 最终圆满完成了相关试制工作，确保了交货期。 日产现场审核。根据东风 日产认证需求，为满足用 此次试制成功，壮大了淮钢汽车用钢 “家族成 户大压缩比工艺要求，由淮钢生产 380mm 大圆坯 员”，也为淮钢开辟了汽车用钢开发的新思路，对于 并开 150mm×150mm方坯，再经机械修磨、磁粉及 推进淮钢汽车用钢认证，抢 占汽车用钢市场具有深 超声波探伤合格，送沙钢本部轧制线材供应给东风 远意义。 日产认证。