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ATA 29 液压系统 一、系统概述 1、简述 A320飞机上有3个液压主系统，使用绿、黄、兰颜色识别，分别为： 绿系统 黄系统 兰系统 兰系统 绿系统 黄系统 系统压力—— 3000 psi 三个主系统没有液压油连接（可通过PTU在G/Y间进行动力传输） 每一个系统都有其增压的液压油箱，增压空气可以防止泵气穴。 统组件描述 主供压系统 绿系统--发动机驱动泵（EDP1）增压。 黄系统--发动机驱动泵（EDP2）增压。 兰系统--电动泵增压。 辅助供压系统 G/Y动力传输组件（PTU）—传输液压动力但不传输液压油。 黄系统电动泵。 兰系统RAT--可以人工或自动操控。它给蓝系统增压，压力2500psi。按照一定的维护程序，冲压涡轮只可以在地面收上。 防火关断活门--位于油箱与发动机驱动泵之间，一旦失火，关断活门可以隔离系统。 系统压力 绿系统用户 兰系统用户 黄系统用户 3000 PSI 3000 PSI 3000 PSI 二、ECAM页面显示 1、油箱和防火关断活门： 图示为活门打开，如活门关断，则显示琥珀色 组件： EDP 兰/黄系统电动泵 RAT --收起在舱内，白色 --放出在气流中，绿色 --在飞行阶段1和2放出，显示琥珀色 --故障时，显示琥珀色 PTU --PTU电门AUTO（自动位），没有工作，绿色。 --PTU电门OFF, 琥珀色。 --PTU驱动系统时，绿色。 力显示 --正常 --低压 三、操作控制面板 1、防火关断活门 位于驾驶舱头顶板 压操作面板以及其在MCAM的显示 操作面板 操作及其在ECAM上的显示 四、附件位置 液压系统主要附件在飞机上的位置如下图示： PTU和绿油箱——位于起落架舱。 兰电动泵和RAT——位于兰液压舱。 兰油箱——位于主起落架舱后面。 EDP——附件机匣。 黄油箱和黄电动泵——位于黄液压舱。 PTU RAT EDP1 兰油箱 兰电动泵 五、特殊功能 兰电动泵 兰电动泵根据电逻辑随任一发动机启动而自动工作。 PTU 由于液压-机械探测系统，PTU自动工作，由工作的液压系统向另一液压系统供压（绿、黄系统之间）。 RAT 按压RAT MAN ON电门自动在空中或地面操控冲压涡轮。 RAT控制: --在地面, RAT的收上由蓝系统 维护面板上的RAT控制面板控 制。 --如果蓝主系统增压，RAT的收 上由电控、液压操纵。 RAT指示 RAT控制面板上有3个指示灯： --收上动作筒压力的红色指示灯； --RAT收好的绿色指示灯； --RAT叶片未对齐的琥珀色指示灯。 五、维护与试验面板 1、液压系统有三个地面维护面板，每个主系统一个 1） 兰系统地面维护面板 主起落架舱后部，左机身腹部整流罩内。 RAT控制面板位于其中。 2） 绿系统地面维护面板 主起落架舱后部，左机身腹部整流罩内。 手摇泵、油滤、选择器活门，可以给 三个油箱中任何一个加油。 多功能油量指示器位于绿系统维护面板， 它监控所选油箱的油量。 3） 黄系统地面维护面板 主起落架舱后部，右机身腹部整流罩内。 手摇泵、选择器活门，手动操作货舱门。 2、试验面板 由以下机载维护设备对液压系统进行长期或不定时的测试。 通过AFS（自动飞行系统）、 F/CTL（飞控系统）、 INST（仪表系统）、 和L/G（起落架系统）， MCDU可以用于监控件排故。 渗漏测量活门按钮用于地面维护工作（内漏测试）。 五、安全与预防 当维护液压系统时，应严格遵守AMM安全程序。这样可以防止人员和对飞机的损害。下面是与液力系统相关的安全预防措施： 地面安全锁和警告牌到位。 为其它液压系统增压前，必须把维护的液力系统断开。 飞机操纵面的行程无障碍。飞机操纵面的移动可能对人员和飞机造成伤害。 避免让油箱来的液力油或热气溅到身上。 穿戴防护服，避免中毒或灼伤。 在通风的环境中使用溶剂、洗涤剂、密封胶或其它特殊材料。 为了防止有害物质意外呼入或溅到身上，使用手套，护目镜和面罩。 167 EMBED PBrush