气缸的工作运行速度与控制阀选用技巧备考复习.docx

气缸的工作运行速度与控制阀选用技巧 无杆气缸分为高速运作气缸与低速运作气缸，这两种气缸的运用场合也不同，气缸在运动过程中需要对速度进行准确控制。下面就简单介绍下气缸的工作运行速度和控制阀选用注意事项。 汽缸的的工作运行速度： 对高速运动的气缸，应选择内径大的进气管道，对于负载有变化的场合，可选用速度控制阀或气液阻尼缸，实现缓慢而平稳的速度控制。气缸工作运行速度一般为50～500mm／s。 气缸控制阀选用的注意事项： 要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓沖装置的气缸；对大惯性负载，在气缸行程末端另外安装液压缓冲器或设计减速回路。水平安装的气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时，推荐用进气节流调速。 使用中应定期检查气缸各部位有无异常现象，各连接部位有无松动等，轴销式安装的气缸的活动部位应定期加润滑油。 活塞的工作运行速度主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。 根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。 1、要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸； 2、要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸； 3、有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸； 4、不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸； 5、在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。 45#碳结钢与碳结钢与碳结钢与碳结钢与Q235钢比较钢比较钢比较钢比较 45#钢是含炭量在0.45%的碳素结构钢,属于高碳钢,强度高,但韧性差 45#是不规范的，GB标准是45 归属优质碳素结构钢 这类钢中有害杂质及非金属夹杂物含量较少，化学成分控制得也较严格，塑性、韧性较好，运用于制造较重要的机械零件。这类钢的牌号用两位数字表示平均含碳量的万分数，如45钢即表示C=0.45%的优质碳素结构钢。 根据含锰量的不同，将含锰量为(0.25～0.80)%的优质碳素结构钢称为普通含锰钢，将含锰量为(0.70～1.20)%的优质碳素结构钢称为较高含锰量钢(标出锰元素)，优质碳素结构钢的牌号及化学成分、机械性能见表18-6。 08钢是冷变形钢，15、20钢是一般的表面渗碳钢，用于制造导套、挡块、磨擦片等耐磨零件。40、45、50钢属于调质钢，主要用于制造齿轮、丝杆、连杆和各种轴类零件。65～85则是碳素弹簧钢。 Q235是碳素结构钢,屈服强度为235MP,含碳量在0.14~0.22%虽然力学性能不怎么样,不过价钱便宜,以前也叫A3钢,焊接中是挺常多的,不过只能用在一些不重要的结构上. Q235 由Q+数字+质量等级符号+脱氧方法符号组成。它的钢号冠以“Q”，代表钢材的屈服点，后面的数字表示屈服点数值，单位是MPa例如Q235表示屈服点(σs)为235 MPa的碳素结构钢。 在加一点Q235A和B的区别： 低合金钢中Q235A和Q235B中的A、B是质量等级的区别，其最主要的区别在于是否需要做常温冲击试验，A不需要做，B需要做。 还存在一些细微区别，Q235A与Q235B的其他区别： 1、化学成分：Q235A：C:0.14~0.22：Mn：0.30~0.65；S：0.050 Q235B：C:0.12~0.20：Mn：0.30~0.70；S：0.045 2、力学性能：拉伸试验没有区别，冲击试验A不做，B做20度冲击试验，V型冲击功(纵向)J不小于27。 A3、、、、Q235、、、、45#钢的区别 它们都是碳素结构钢的牌号 A3是老标准里的钢号，现行标准（GB221-79）里已经没有这个牌号了。 现行标准里，A3包含在Q235里了。 Q235代表这种钢的屈服强度为235MPa，Q345里的345同样 Q235又可细分为好几类，其中有：A-保证力学性能，B-保证力学性能和冷弯性能，C-保证化学成分…… 老标准里，A，B，C的意思估计和新标准里差不多（我估计是这样的），1，2，3…………则是用来表示强度的。1代表屈服强度为195MPa，2代表屈服强度为215MPa，3代表屈服强度为235MPa，………… 所以A3就相当于新牌号里的Q235A 因为A3这个牌号毕竟曾经使用过，所以到现在还有不少人习惯于使用它，就象现在还有人习惯于使用“斤、两”这些单位一样。 它属于是甲类钢，这类钢生产厂家出厂时只保证机械性能而不保证化学成份，所以杂质成份如S、P可能多一点，其含碳量在0.2%左右，大致相当于20号钢，与新标准中Q235相当。 它的成分是：C（0.14-0.22％），Mn（0.3-0.65％），Si含量≯0.3％，S含量≯0.05％，P含量≯0.045％ 铁和钢是不同的