汽车赛事赏析参考资料 .docVIP

 汽车赛事的小结 一、引言： 我不是学汽车专业的，对汽车的一些专业知识知道的不多。还好，由于这学期选了 《汽车赛事欣赏》这门课程，经过几个月学习，对汽车已有了初步的认识，在这里我想说说自己对汽车的一点看法，有关不足之处，还请老师斧正。 汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。 二、当代汽车和未来： 1766年英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。也为将来汽车的发展奠定了基础。1769年法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。1771年古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。1794年英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。1796年意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。 1801年法国人勒本提出煤气机原理。1803年法国工程师特利维柯(1771-1833)采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。1827年英国嘉内公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。可载客18人，平均时速19km。1838年英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命” 1842年美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。 1858年法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。1859年法国著名物理学家发明了铅酸蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明” 1860年法国电器工程师莱诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。1862年法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。其他人开始研究四冲程发动机。1867年德国工程师奥托(1832--1891)研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。1876年奥托制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦煤 气机。1886年1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。②德国人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。③奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。从此，汽车的飞速发展拉开了序幕。 2.1 下面我就以汽车的材料、车型、动力的发展简单的介绍汽车的发展 材料是汽车诞生的基本物理基础，各种各样的材料构成了各种各样的汽车，也见证了汽车的发展。汽车可以使用各种各样的材料制造,如果将其细分,大约有成百上千种之多。1900年,金属车身获得专利,但主体结构仍是木材和连接它们的钢材二十世纪初,JOHN PIERPONT MORGAN创建了美国钢铁公司,为迅速成长的汽车工业提供充足原料,1914年Edward G budd 发明了全金属车身 同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车非承载式车身向承载式车身转变,汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体, 车身几乎全用钢板制成, 悬挂系统也大多采用钢板制造。重量为1吨左右的汽车, 用于车身的钢板约为250公斤。如此大量使用钢板, 是因为它价廉、强度高、加工性能良好。冲压成型很容易得到所要求的形状# 焊接性能也不错。其缺点是容易生锈, 重量偏重。为了弥补这些缺陷, 目前正在开发高强度钢板和各种表面处理钢板。、高强度钢板如果钢板强度能提高20% 以上, 就可以减薄厚度, 使车体有效减轻重量。这就是使用高强度钢板的目的。但是仅仅要求强度高还不够, 还要求钢板具有易成型的性能。如车身覆板是采用冲压成型工艺制造的。身覆板是采用冲压成型工艺制造的。这样的要求看来似乎是矛盾的, 然而钢板在变形加工后具有加工硬化、增加强度的性能。如果能把加工硬化率进一步提高, 那么高强度和易冲压性就能得以兼备。具有这种特性的钢板就是高强度钢板。目前冲压成型的高强度钢板仅用于精度要求不高的车身覆板和形状简单的车门, 车盖及保险杠等还有利用汽车制造过程中的烤漆工序来还有利用汽车制造过程中的烤漆工序来强化的高强度钢板。烤漆需要加热, 当车身覆板被加热到?? 170 ℃ 左右时, 这种高强度钢板的组织将发生变形, 其强度（屈服点） 提高这就是