汽轮机端差参考资料 .doc

加热器端差分为上端差和下端差两个数据，加热器设计及制造企业也是按上、下端差分别进行设计计算的。8 S _3 L e. l( W9 J上端差是指加热器进口压力下的饱和温度与加热器水侧出水温度的差值；下端差是指加热器疏水温度与水侧进水温度的差值。5 h: X$ M上下端差，也可以叫给水端差和疏水端差，只是叫法不太一样。其实我们平时主要调整的是疏水端差。（1） 上端差是指高压加热器抽汽饱和温度与给水出水温度之差；下端差是指高加疏水与高加进水的温度之差； （2） 上端差过大，为疏水调节装置异常，导致高加水位高，或高加泄漏，减少蒸汽和钢管的接触面积，影响热效率，严重时会造成汽机进水； （3） 下端差过小，可能为抽汽量小，说明抽汽电动门及抽汽逆止门未全开；或疏水水位低，部分抽汽未凝结即进入下一级，排挤下一级抽汽，影响机组运行经济性，另一方面部分抽汽直接进入下一级，导致疏水管道振动。 6 a1 y/ F0 c凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。 对一定的凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度，凝汽器内的漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。一个清洁的凝汽器，在一定的循环水温度和循环水量及单位蒸汽负荷下就有一定的端差值指标，；单位蒸汽负荷愈大，端差愈大，反之亦然。实际运行中，若端差值比端差指标值高得太多，则表明凝汽器冷却表面铜管污脏，致使导热条件恶化。 端差增加的原因有：凝器铜管水侧或汽侧结垢；凝汽器汽侧漏入空气；冷却水管堵塞；冷却水量减少等。% f7 h我在运行中遇见过因水侧有空气导致出口温度升高影响端差，在开启空气门放空气后改善，而且要多开几次。 与我们的射气抽气器的出力问题有很大的关系，出力小的话端差就会变大 凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。通过端差，过冷度，出入口温差报表可分析凝汽器相关的问题，三项是基础 冬季冷却水入口温度低，所以冬季的真空要比夏季的高，真空越高，真空系统的漏气量就越大，因此冬季的端差比夏季的大些..循环水出口温度循环水入口温度=循环水温差这个过大，说明凝汽器内铜管有堵塞、结垢、或是铜管泄露后采取的堵管措施，漏的多，堵得多，最后使可用的铜管不多了，总之就是说明凝汽器内铜管通流能力降低，所以进去的循环水温度不高，但是因为通流能力不畅，所以在凝汽器内与凝汽器内的排汽热交换过程中吸热过多，造成出口水温过高，因此温差较大，这个温差的作用就是判断这个的。( z4 y3 F7 y5 c; ]% T* r( @0 t9 @3 D排汽温度—循环水出口温度=端差% p) T1 Y6 f. K) v0 F端差较大，说明凝汽器内铜管结垢，换热不好，循环水出口温度不高，没有充分的与凝汽器内的排汽进行热交换，导致但是真空并不好，所以真空较低、排汽温度较高。排汽温度—凝结水温度=过冷度这个要综合看，就是二个参数都得看，而且要结合当时的真空和运行工况来看，不能简单依据数值判断，包括上面的二个：温差、端差都是一样的要求，楼主一定要记住了。先说说这个就是给你提个醒。过冷度大，说明真空较差、排汽温度过高，你想啊，前面一位数高了，差值当然大了。再有就是凝结水温过低也会导致过冷度较大，呵呵，这说明有可能真空过高、排汽温度过低，才会出现这种情况，可能是循环水量过多，真空太好了，也有可能排汽缸喷淋误开，也有可能是热水井凝结水水位过高，淹没铜管，所以才会使后面的凝结水温过低，也可能是循环水铜管漏了，循环水进入了热水井，也会使凝结水温过低，导致过冷度大。`要是过冷度小了，有可能排入热水井的疏水过多，或是相关疏水门未关，导致凝结水温过高，所以过冷度变小了。+ O2 w; i* p: F0 i x+ ?+ M( p0 ~总之就是看这些数据时一定要综合看，要了解其所反映的工况变化，也就是要知道那些现象会导致其变化，千万不要单一的死背，要理解，灵活运用。??我也就是简单说说，具体楼主按照上面的回复，使用搜索功能查查，那些标准的答案比我说的详细。楼主最好是能看看基础的技术书最好了。$ l; P4 x9 Z$ q; U# T, W! G, A4 ^1 K. X5 y7 K5 ~( M7 T温升高，简而言之，就是循环水量少了，至于是管板堵了、出口水室集气了、换热管堵塞、还是泵故障、阀门故障、泵水源水位低，或者底阀堵塞，要根据其它相关指标判断。端差大，说明传热效果不好，汽侧热阻大（存气）、水侧热阻大（水质差、带气）、换热管热阻大（结垢）、换热面积小（满水）等。有一定的原因，凝汽器漏空气，这是运行人员可以查出来的。水侧大量积空气，这也是运行中可以解决的。 端差和过冷和真空有关系，端差主要是受凝汽器的换热情况的影响，换热效果好的话，端差就小，换热不好的话