浅谈单流环密封油机组防止发电机进油参考资料 .docVIP

浅谈单流环密封油机组防止发电机进油分析 王晨夕 (华润电力常熟有限公司，江苏 常熟 215500) 摘要：本文结合单流环密封油系统的特点，并针对华润电力（常熟）有限公司实际运行中出现的发电机进油问题，阐述了影响发电机进油的因素以及防范的途径，通过一系列的防范措施，得到了很好的控制，为保证机组的稳定性、安全性起到了良好的效果。 关键词：汽轮机；油氢差压；进油；措施 中图分类号： TK 05 文献标志码： A 引言 华润电力（常熟）有限公司发电机为东方电机股份有限公司生产的QFSN-655-2-22A三相同步汽轮发电机。发电机额定容量728MVA，额定输出功率655.2MW，采用水氢氢冷却方式：定子线圈（包括定子引线）直接水冷，转子线圈直接氢冷，转子本体及定子铁芯氢冷，定子出线氢内冷。密封油系统采用单流环式密封。 由于发电机定子铁芯及其转子部分采用氢气冷却，为了防止运行中氢气沿转子轴向外漏，引起火灾或爆炸，因此在发电机的两个轴端分别配置了密封瓦（环），并向转轴与端盖交接处的密封瓦循环供应高于氢压的密封油。因密封油路只有一路（习惯上称之为单流环式），分别进入汽轮机侧和励磁机侧的密封瓦，经中间油孔沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧，形成了油膜起到了密封润滑作用，然后分两路（氢侧、空气侧）回油。发电机密封油瓦结构如图1所示： 图1发电机密封油瓦结构图 单流环密封油系统及主要设备 密封油系统图及正常运行方式 密封油系统原理简图如图2所示： 图2 密封油系统原理简图 在正常运行方式下，汽轮机来的润滑油进入密封油真空箱，经主密封油泵升压后由差压调节阀调节至合适的压力，经滤网过滤后进入发电机的密封瓦，其中空气侧的回油进入空气析出箱，氢气侧的回油进入氢侧回油扩大槽后再向下流入浮子油箱，而后依靠压差流入空气析出箱。循环方式如图３ 图3 密封油系统流程简图 油氢差压阀 油氢差压阀为隔膜阀，其上部位连接发电机氢压，下部位连接密封油油压，通过螺母设定恒定的差压值，差压阀根据发电机内氢压的变化，自动调整进入发电机的密封油油压，维持油氢差压的稳定。其正常的范围在0.036～0.076Mpa。 浮子油箱浮球阀 浮子油箱内置浮球阀，油位逐渐上升时，浮球阀逐渐开大直至全开；油位逐渐降低时，浮球阀逐渐关小直至全关。当浮球阀卡涩时，易出现油位过高或过低甚至看不到的现象。油位过高，说明浮球阀未有效地打开，有可能造成扩大槽油位的异常升高；油位过低，说明浮球阀未有效地关闭，有可能造成氢气大量外排，引起机内压力的下降。出现上述情况，应当振打浮球阀，无效时隔离浮球阀，暂时使用旁路阀进行调节，并通过玻璃油位计观察油位。 发电机进油因素分析 发电机进油的实质即是密封油进油量大于回油量，从而造成浮子油箱满油，进而回油扩大槽满油，当回油扩大槽满油后，油就进入发电机的底部。 发电机密封瓦 当发电机密封瓦的间隙变大时，会导致发电机密封瓦的进油量偏多，则密封瓦氢侧的回油量就偏多，从而造成进油的可能。密封瓦出现故障主要体现在密封瓦与轴颈的密封间隙出现不规则（如杂质磨损或装配不良等），使密封间隙变大。密封间隙的变大，在同样的油氢差压下，进入氢侧的油量也将增加。此时，若还是按照经验控制，就可能造成发电机进油。另外，当密封间隙变大，在同样的油氢差压下，不一定能封住机内气体，为了保证正常密封，势必提高油氢差压，这样将会进一步加大氢侧回油量，加大发电机进油可能性。 油氢差压阀 假如油氢差压阀工作不正常，当油氢差压值偏小时，油压密封不住氢压，导致发电机内气体泄漏；当油氢差压偏大，就会导致发电机的进油量偏大，从而造成发电机进油。 浮子油箱浮球阀 当浮球阀卡涩不能正常工作时，就会导致回油不畅，从而导致浮子油箱、回油扩大槽满油，进而发电机进油。 发电机膛内压力 发电机正常回油的动力一是依靠回油扩大槽与空气析出箱的高度差，二是依靠发电机膛内的压力压迫回油。在设计上高度差保证发电机内无压(大气压)的状态下回油通畅。 密封油系统管路或阀门堵 密封油系统管路或阀门堵将会造成回油的不畅，从而引发发电机进油。 发电机进油原因分析 发电机进行气体置换时，随着机内压力下降，油氢差压阀为了保证油氢差压不变，将自动关小。但是，当机内压力降到一定值时，由于差压阀调节能力不够，致使油氢差压开始增加。而随着油氢差压的增加，也就意味着进入氢侧密封油量成比例增加，因此，我们要么开启密封油母管再循环阀降低母管压力，要么将差压阀切换到旁路阀运行，以维持油氢差压不变。否则，随着油氢差压的增大，氢侧回油量的增大势必抬高回油静压高差，使氢侧密封油溢至发电机。另外，随着油氢差压的增大，在密封瓦与轴颈之间隙的射流强度也增加，对氢侧挡油环也形成一定的压力，密封油也有进入发电机的危险。 在发电机进行气体置换时，随着机内压力的下降，油氢差压阀自动调整密封油压