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　　简论基于兰州市域物流发展前景理由与策略 简论基于兰州市域物流发展前景理由与策略 导读：大开发带来的政策优势　　在国家西部大开发政策实施十周年的2010年，国务院再次审议通过了关于深入实施西部大开发战略的若干意见，新一轮西部大开发已经展开，这为兰州市域物流发展注入了活力，城市将成为经济发展的先导，以省会城市为核心的城市体系将逐步形成。2011年进入国家第“十二五”规划发展期间，“十二五”期间，城市带将 内容提要：甘肃省物流产业发展处于起步阶段，物流发展规模、物流服务质量与区域经济发展匹配性差，社会物流总成本在GDP中的比重居高不下，严重阻碍了甘肃省区域经济的发展。物流活动是经济发展的基础，兰州地处西北，经济发展相对落后，在物流基础设施、信息技术应用、物流管理手段等方面亟待加强。本文通过分析兰州市域物流产业发展的目前状况和前景，总结出了阻碍兰州市域物流产业发展的主要理由，并就兰州市域物流的发展前景提出相应策略。 　　关键词：市域物流；政策；策略 　　1003-4161(2011)01-0076-03 　　 　　一、引言 　　 　　甘肃省是我国西北地区重要的生态屏障和战略通道，甘肃经济社会发展正处在加快发展的重要阶段。由于自然、地理、历史等方面理由，甘肃省物流产业发展起步较晚。然而，随着甘肃经济的快速发展，甘肃省物流发展规模、物流服务质量与甘肃省经济发展水平不协调性凸现，在一定程度上阻碍了甘肃省区域经济的发展。兰州市作为甘肃的省会城市，处于中国陆域版图的几何中心，处于甘肃省承东启西的中间位置，地理位置优越，如果将其在经济发展中的扩散效应充分发挥出来，将极大地提高周边区域物流产业发展的步伐。兰州市域物流的发展优势同发展障碍并存。如何使发展优势得到最大限度发挥，改善发展中的阻碍因素，改善兰州市域物流发展中的瓶颈，是兰州市发展现代物流亟待解决的主要理由。最终实现以兰州市域物流发展为龙头的甘肃现代物流快速发展，是本文研究的主要内容。 　　 　　二、兰州市域物流发展存在的主要优势 　　 　　(一)新一轮西部大开发带来的政策优势 　　在国家西部大开发政策实施十周年的2010年，国务院再次审议通过了关于深入实施西部大开发战略的若干意见，新一轮西部大开发已经展开，这为兰州市域物流发展注入了活力，城市将成为经济发展的先导，以省会城市为核心的城市体系将逐步形成。2011年进入国家第“十二五”规划发展期间，“十二五”期间，城市带将成为乃至更长时间内中国城市化发展的主流，这样的发展趋势，意味着消费趋向于地理区域集中的态势，这也为物流产业发展提供了广阔的市场前景，一方面会有大量的资金将要或已经投入到西部大开发的项目中去，为西部地区经济发展注入一臂之力；另一方面西部经济的发展必将推动物流供给量和需求量发生巨大的变化。兰州市已被确定为全国32个物流中心城市之一，兰州市发展现代物流产业不仅有政策上的优势，也是城市经济发展的要求。 　　(二)国家对甘肃省给予的政策优势 　　2010年，国务院审议通过了《关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》，对于甘肃省经济发展进行了总体安排部署，甘肃省通过借助国家这一政策措施，经济发展兰州市域物流。以一体化的思想为契机，在兰州市域范围建设一定数量的集现代信息技术、综合多种功能的物流园区，充分考虑现代物流中的商流、资金流、信息流的特点，以甘肃省特色药材、纺织、冶金、建材、家电及生活消费品等产品为主打产品，构建服务于西部重点省市、辐射全国的专业化物流园区；积极发展对外贸易，增强兰州市与中亚、俄罗斯及东欧诸国的国际贸易。为了应对国际金融危机，2009年，国务院出台的《物流业调整与振兴规划》中，兰州市已经被列为规定的21个全国性物流节点之一，也是西北地区发展物流产业的3个中心城市之一；在国家启动的大规模交通基础设施建设中，对甘肃省交通运输发展给予了很大的经济支持，从而使兰州市为中心的高效、互联、快捷的铁路、公路、航空和水运运输X正在形成，为兰州市域物流产业发展提供了很好的基础设施保证。 　　(三)兰州市自身拥有的区位优势 　　兰州市在全省乃至全国拥有不可多得的区位交通优势，在公路交通方面，兰州东、西、南、北及西北的5条出口公路基本实现了高速化，以兰州为中心呈放射状的全省高速公路X已经初步形成，兰州对外交通状况得到了彻底改观，日行千里已成为现实，兰白、兰海、兰银、兰临等高速公路投入运营后，以兰州为中心辐射周围的高速大通道基本形成，公路和铁路将逐步实现多式联运；在铁路交通方面，陇海、兰新、包兰、兰青四大铁路干线在兰州交汇，2006年，随着兰武二线开通运营，亚欧大陆桥通道上的“瓶颈”制约逐渐被消除，200基于兰州市域物流发展前景理由与策略由写论文的好帮手..提供, .8年9月26日，全面开工建设的兰渝铁路，6年以后将开辟一条西北通