客专隧道环保水保实施方案.docVIP

欧冲山隧道（DK1998+997） 环保、水保实施方案 编制： 审核： 审批： 一.编制说明 1.1.总则 环境保护、水土保持是我国的一项基本国策。武广铁路客运专线本段所在地区为山岭重丘区，隧区为丘陵地貌，溶沟、溶槽发育，地表起伏较大，地形复杂，不良地质广布，地表水、地下水丰富，水系发育，环境保护、水土保持要求标准高，必须引起高度重视，搞好环境保护，防止水土流失。为做好武广铁路客运专线XXTJVI标施工中的环境保护和水土保持工作，避免和减少由于施工方法不当造成环境破坏和水土流失，制定欧冲山隧道环保、水保实施方案。 1.2.编制依据 ⑴国家、铁道部和地方政府对环境保护与水土保持管理的有关政策、法规和条例、规定； ⑵新建铁路武汉至广州客运专线XXTJVI标施工组织设计中环保、水保的相关要求及实施措施。 ⑶新建铁路武汉至广州客运专线XXTJⅥ标施工总承包合同协议书及合同通用、专用条款； ⑷铁道第二勘察设计院提供的《欧冲山隧道设计图》等设计文件； ⑸我单位GB/T19001-2000《质量管理体系》、GB/T24001-2004《环境管理体系》及GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系》管理手册和程序文件。 ⑹现场调查情况，当地政府及村民对环保、水保的要求，当地村民的风俗要求； ⑺业主、咨询和监理的有关其他要求。 1.3.工程概况 欧冲山隧道起讫里程为：DK1998+716-DK1999+278，隧道总长562m，从进口向出口方向单向掘进。其中Ⅴ级围岩104m,Ⅳ级围岩232m,Ⅲ级围岩190m, 洞口斜切段明挖30m，暗挖6m。本隧为客运专线双线隧道，双线，线间距5m，设计行车速度200km/h。洞内采用双块式无碴轨道结构。进出口均采用1:1.25斜切式洞门；洞口边、仰坡采用锚网喷及C15混凝土骨架护坡防护，骨架内喷播植草；本隧道均采用复合式衬砌。 隧道开挖形成大量土石方堆弃、洞内水系引排水、洞内通风系统及洞口绿化植生等均是环保、水保实施的重点。 二.主要环保、水保实施 2.1.施工环境现状及环保和水保的主要特点 欧冲山隧道所在地区属热带、亚热带季风气候类型、春季阴雨，雨天较多；夏季高温湿热，水气含量大，暴雨集中；秋季常有雷雨和台风雨；冬季低温，雨量稀少，时有短期严寒霜冻。隧区为丘陵地貌，溶沟、溶槽发育，地表起伏较大，相对高差约20-90m,洞身最大埋深为60m；出口附近覆盖层相对较厚,为第四系全新统坡残积层，下伏基岩为石炭系下统大塘阶石磴子组(C1ds)灰岩，洞身基岩出露良好，节理发育，岩体较破碎；隧区灌木杂草等植被发育。隧道进出口均较平坦，但交通条件较差。主要环保、水保工作如下： ⑴临时工程修建、场地征用，临建布置及工后场地的恢复； ⑵隧道土石方开挖及堆弃，弃碴场的选取及防护、绿化； ⑶隧道施工“三污”控制及防治（噪声污染、水污染、灰尘污染）。 ⑷隧道进场便道的征用，填筑，维修及恢复，乡村便道改移及修复； ⑸隧道洞口环境绿化，洞口排水体系的实施，当地农田水渠改移、疏导； 欧冲山隧道平面布置及施工规划如下图1所示。 根据以上特点，施工中如何保护当地水资源和现有植被，最大限度地减少对当地环境的破坏，是我们应该高度重视的问题。为此，特制定如下目标和措施。 2.2.环境保护体系 根据《环境管理标准》（GB/T24000-ISO14000）建立项目环境监控体系，不断反馈监控信息，采取整改措施。从思想、组织、检查、技术措施和方案等方面建立完整的环境保护体系。详见图2：“环境保护体系框图” 2.3.方针和目标 方针：全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。 目标：坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。 将武广客运专线建成一条环境优美的绿色大通道。 三.施工环境保护内容及措施 3.1.临时工程环保措施 欧冲山隧道临时工程环保主要有临建场地的搭建，临时道路的改移、修建等。临时工程设施选址在地表植被稀少、易于恢复的地方，临时用地使用完后必须恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。根据欧冲山隧道工程特点，选取于进口段DK1998+716线路左侧100m修建临建施工场地，于DK1998+716线路左侧60m处修建小型和站，用于喷锚施工及临时防护工程，主体工程及其附属混凝土采用2#混凝土拌和站供应（环保水保详见2#混凝土拌和站环保水保实施方案）。临时工程必须按照设计统一规划、业主要求和施工环保的要求进行实施，施工现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，生活垃圾堆放在指定地点，按规定及时清理或处理。。临建占用场地必须办理土地征用