正身河施工组织设计.docVIP

正身河特大桥施工组织设计 1 编制说明 1.1 编制依据 国家及铁道部现行的有关的文件、法规和设计文件、桥梁施工技术指南、验收规范、技术标准、安全技术规范等。 铁道部铁鉴函[2009]802号《关于新建铁路靖宇至松江河线初步设计的批复》。 新建铁路靖宇至松江河段工程招标文件、设计图纸及铁路局组织的技术交底会和有关资料。 沈阳铁路局现行的有关安全、质量等方面的管理文件； 本单位工程现场周围环境和既有设备的调查资料及获得的相关数据。本单位工程施工现场与有关的工程地质、水文地质、砂石料情况、便道状况、机械设备调查及当地民风民俗的调查资料及获得的相关数据。 国家、地方有关施工质量、安全、环保、水保的相关法律、法规。 我单位综合施工能力、现有技术装备水平、施工经历和类似工程建设中积累的施工经验。 1.2 编制原则 遵守施工规范、操作规程、验收标准及国家现行的合同、环保等法规。 在仔细考察工程实地，认真研究招标文件及设计文件的基础上针对工程的特点，科学的制定施工方案，合理的安排施工顺序，配齐所需资源，确保安全、质量、工期作为施工重点。 突出重点，抓住难点，以点带面样板引路。采用先进的施工方法、机械设备及检测手段，发挥本企业的技术设备优势，确保安全、优质、降造、高效、合同目标实现。 1.3 编制范围 本单位工程为靖宇至松江河新建铁路工程DK28+661.5m 正身河特大桥工程。 2 工程概况 2.1结构特点 本桥设计（48+80+48）m预应力混凝土连续梁；基础形式为明挖基础。 主要技术条件：本桥位于-13.5‰，-4.5‰的坡道及直线、R=1200m的曲线上。桥上铺设无缝线路。 2.2剩余工程数量 正身河特大桥（48+80+48）m预应力混凝土连续梁工程 正身河特大桥剩余工程数量表 工 程 项 目 部位及说明 单位 数量 连续梁 预应力混凝土连续梁48+80+48 C35混凝土 m3 2285 钢筋 t 548.5 墩 身 C35混凝土 墩身、顶帽、托盘 m3 1312.3 钢筋 墩台身、顶帽、托盘、垫石 t 51.4 C50混凝土 垫石 m3 13 明挖基础 C30混凝土 明挖基础 m3 3587 钢筋 明挖基础 t 14.38 2.3 主要技术标准 设计活载：中-活载 限界：跨越公、道路的桥梁按有关规范、标准与有关部门协商确定。 2.4 工程特点、难点及重点 2.4.1连续梁采用单箱、单室直腹板截面，中支点附近梁高6.4ｍ，端支点及跨中附近梁高3.0ｍ，梁高沿纵梁向二次抛物线变化，墩顶现浇段总长为8m，悬浇段节段长度采用3.5m和4m两种长度，合拢段长2m。主梁的0号块及边孔不平衡段分别在桥墩临时支架上现浇施工，其余梁段均采用挂篮悬浇法施工。悬浇施工时采用临时支座支承梁体，在1号段安装挂篮，分别在挂篮上对称向两侧顺序灌注各梁段，移动挂篮，灌注下一个梁段，直到形成两个刚构，在边墩支架上现浇不平衡段，合拢边跨，形成单悬臂梁，最后进行中跨合拢。 2.4.2工期紧、任务重、工作面大，节点工期个月；且该桥为控制性工程。4.3挂篮防护 防护棚的搭设和上部连续梁施工要与局办理各项手续，工程技术部门配合，必须安排专人负责组织协调工作。采取先行防护、后施工的原则组织施工。测量放线 布置炮孔 钻孔 装药 填塞 网路连接 监测网路 警戒 起爆 检查 5.1.1主要机具材料 挖井基础机械组合，根据现场施工需要配备如下： 序号 名称 型号 单位 数量 1 风镐 B87 台 6 2 空气压缩机 15kw，3m3 台 4 3 长臂挖掘机 大宇18.5 台 1 5.1.2挖井基础施工方法 5.1.2.1场地平整：施工前应首先于施工作业区内用装载机配合人工进行场地平整，并碾压夯实，形成良好工作面，做好施工平台及防排水措施。 5.1.2.2测量放线：采用全站仪进行墩台基础放样，墩基础放出护桩以利于控制开挖。 5.1.2.3基础采用混凝土护壁开挖方案，挖井基础工作面较大，因此井孔核心土采用长臂挖掘机开挖，预留边壁土不小于50cm，采用人工清除。反铲开挖土方不得扰动边壁土。当开挖至较深或岩层，使用机械开挖不便时采用小型挖掘机在基础内开挖或破碎，吊车提升吊斗弃土。若遇石质较硬，用控制爆破切槽技术开挖，局部不平采用风镐处理。 5.1.2.4井基成孔根据护壁步距采用分段开挖。开挖成形一段，混凝土护壁跟进防护一段。开挖过程中，土方吊至地面后，用装载机及时将弃土运至远离基坑安全处的弃土场，同时减少机具设备在基坑边对井壁产生影响的荷载。井内若产生涌水，或地表水浸入基坑，应设集水井，用水泵及时排出。 5.1.2.5混凝土护壁施工：模板高度取决于开挖土方施工段的高度，视