桩柱式桥台计算.docVIP

无锡至张家港高速公路 桩柱式桥台台帽位移计算书 编制单位 一公司 项目负责人 计 算 复 核 公司（室）级审核 院级审核 中交第二公路勘察设计研究院 年 月 日 一、基础资料 台后填土内摩擦角φ＝30°，台帽长B＝17.54m（计算宽度b1=17.24m），桩间距为6.1m，桩径d＝1.5m，耳墙宽0.3m，台后填土高H=5.0m。填土容重r＝18.0 km/m3，台帽背墙高为h1＝1.2+1.83＝3.03m，桥台帽梁截面尺寸为b×h＝1.8×1.2m。桥跨上部构造为25m小箱梁，上构恒载、桥跨活载产生的弯矩与台后土压力产生的弯矩方向相反，其值越小对结果越为不利，桥台位移计算时未考虑上述荷载产生的弯矩（最不利计算）。 搭板及台后活载产生的弯矩需计算，方法为由汽车荷载换算成等代均布土层厚度： h＝ 式中，为破坏棱体长度，b为台帽长， 当台背竖直时，=Htgθ，H=5.0m。 由tgθ=-tgω+=0.653，其中 得 =5×0.653=3.265m 在破坏棱体长度范围内并排放三辆重车，车后轮重为2×140=280，三辆车并排折减系数为0.78，得=3×280×0.78=655.2KN 搭板产生的重力=0.35×3.265×14.25×25=407.1KN 所以 得：=655.2/(17.24×3.265×18)=0.647m =407.1/(17.24×3.265×18)/2=0.201m 计算时，把和合计到p1、p2即考虑了搭板和台后活载引起对桥台的主动土压力。 二、计算 桩径d＝1.5m（台后填土高H=5.0m） 土压力系数： 台后填土内摩擦夹角φ=30° 填土表面与水平面的夹角β=0°（台后填土水平） 桥台背墙与垂直面的夹角α=0°（背墙竖直） 台背或背墙与填土的夹角 δ= φ/2 =15° 主动土压力系数＝ ＝ ＝0.3014 土压力强度： p1=μ后×r×h1++= 0.3014×18×（3.03+0.647+0.201）＝21.039（kn/m2） p2=μ后×r×h2++＝0.3014×18×（5.0+0.647+0.201）＝31.727（kn/m2） 台背高度范围内台后土压力及其产生的弯距 H1= 1/2×p1×h1×B1=1/2×21.039×3.03×17.24=549.5（kn） e1桩顶= h1＝3.03＝1.01（m） e1地面=H- h1＝5-3.03＝2.98（m） M1桩顶 =H1×e1桩顶=549.5×1.01=555.0（kn.m） M1地面 =H1×e1地面=549.5×2.98=1637.5（kn.m） 台身桩柱范围内台后土压力及其产生的弯距 b＝0.9×（d+1）＝0.9×（1.5+1）＝2.25m H21 = 1/2×（p2－p1）×（H-h1）×b×n×（H-h1）/3 = 1/2×（31.727－21.039）×（5-3.03）×2.25×3×（5-3.03）/3 =46.6（kn） H22 = p1×（H-h1）×b×n×（H-h1）/2 = 21.039×（5-3.03）×2.25×3×（5-3.03）/2 =275.6（kn） M2地面 = H21×（H-h1）/3+ H22×（H-h1）/2 ＝46.6×1.97/3+275.6×1.97/2 ＝302.1（kn.m） 台身桩柱范围内台前溜坡土压力及其产生的弯距 主动土压力系数＝ α＝atan（1/1.5） ＝0.249 土压力强度： h前＝5-(3+1.4-0.75)/1.5＝2.567（m） p前=μ前×r×h前＝0.249×18×2.567＝11.52（kn/m2） H前=-p前×h前×b×3=-11.52×2.567×2.25×3=-99.8（kn） e前= h前＝2.567＝0.856（m） M前 = H前×e前=-99.8×0.856=-85.4（kn.m） 桩顶及地面处的外力 由于桥跨上构恒载、活载产生的弯矩与台后土压力产生的弯矩方向相反，其值愈小对结果愈为不利，本计算未考虑上述荷载产生的弯矩（最不利计算），其中由帽梁程序计算的单柱桩顶反力为：恒载1357.3 KN，活载 678.5KN。 恒载安全系数为1.2，活载为1.4，则 桩顶处外力为： N顶=1357.3×1.2+678.5×1.4＝2578.7（kn） H顶=549.5×1.4/3＝256.4（kn） M顶=555.0×1.4/3＝259.0（kn.m） 地面处外力为： N地=2578.7+3.1415×1.5×1.5×（5-3.03）×26×1.2/