1350666314_人行道施工方案.doc

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ａ３.1 施工方案报审表 工程名称：中山北路（江兴西路-流虹路）道路改造工程　编号：Ａ３. － 　 致： 江苏森鑫项目管理有限公司 （监理单位） 　　兹报验： 　　□　１单位工程施工组织设计 　　□　２　 人行道施工方案　　 　 分部(子分部)/分项工程施工方案 　　□　３　　　　　　　　　　 　 特殊工程专项施工方案 □ 4 施工起重机械设备安装、拆卸方案 □　5 　　本次申报内容系第 1 次申报，申报内容公司技术负责人／项目经理部已批准。 附件： □　1施工组织设计。 □　2　　 　人行道施工方案 施工方案。 　　　　　　　　　　　　 承包单位项目经理部（章）：　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 项目经理：　　　　　　　日期:　　　　 项目监理机构签收人姓名及时间 承包单位签收人姓名及时间 专业监理工程师审查意见: 专业监理工程师： 日期: 总监理工程师审核意见： 　 　　　　　　　　　　　　 项目监理机构(章): 　　 总监理工程师：　　　　　　日期：　　 注：承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　江苏省建设厅监制 中山北路（江兴西路-流虹路）道路 改造工程 人 行 道 施 工 方 案 编 制 人： 审 核 人： 编制日期： 2014年2月 中山北路（江兴西路-流虹路） 道路改造工程项目经理部 人行道施工方案 一、工程概况 1、工程简介 中山路是位于吴江城区内一条南北向的主干路。本项目全线从江兴西路至流虹路，全长1.252km。本次施工图设计范围工程起点位于江兴西路交叉口北侧（K0+888.028），终点位于流虹路交叉口北侧（K2+140），路段全长1.252km。 本项目道路等级为城市主干路，设计速度50km/h，规划红线宽度40-50m，。工程范围内共有平面交叉口4处。 现状江兴西路-工农路段为沥青路面，工农路-流虹路段为水泥混凝土路面。该段中山路建成通车时间较长，现状道路局部路段存在不同程度的病害。为满足行车舒适性、安全性和设计速度的要求，以及人、非通行和周边街坊的使用需求，现对该条道路进行改造。 中山路（江兴西路～工农路）为双向六车道，六快两慢的断面形式，机非共板断面，标准断面布置：600cm（人行道）+450cm（非机动车道）+ 1100cm（机动车道） +700cm（中央分隔带）+1100cm（机动车道）+450cm（非机动车道）+ 600cm（人行道） =5000cm。 中山路（工农路～流虹路）为双向四车道，四快两慢的左右分幅断面形式，机非共板断面，标准断面布置：500cm（人行道）+300cm（非机动车道）+600cm（机动车道）+200cm（人行道）+（景观河）+250cm（人行道）+600cm（机动车道）+300cm（非机动车道）+500cm（人行道）。 道路两侧人行道宽度仅供参考，实际范围2m-8m，具体根据现场实际情况结合平面图确定。 机动车道采用1.5％直线路拱，人行道采用反向1.0％直线路拱。本工程范围内全线不设置超高 a、新建机动车道（江兴西路～工农路段） （1）填高H25cm（起点- K1+290），在原有路面结构上加铺水稳调平层和面层，但需保证一层水泥稳定碎石厚度（15cm），不满足时，对原路面铣刨至路面设计标高下25cm，新建如下路面结构： 上面层 4cm细粒式橡胶沥青混合料ARC-13 下面层 6cm中粒式橡胶沥青混合料ARC-20 封层 改性乳化沥青封层（不计入厚度） 调平层 15cm水泥稳定碎石基层（水泥含量4%） （2）填高H≥25cm（K1+290- K1+400），调平层采用水泥稳定碎石分层填筑，新建机动车道结构如下： 上面层 4cm细粒式橡胶沥青混合料ARC-13 下面层 6cm中粒式橡胶沥青混合料ARC-20 封层 改性乳化沥青封层（不计入厚度） 调平层 水泥稳定碎石基层（水泥含量4%）（≥15cm） b、新建机动车道（工农路～流虹路段） 挖除原水泥混凝土路面结构，采用C20水泥混凝土调平后，新建机动车道路面结构如下： 上面层 4cm细粒式橡胶沥青混合料ARC-13 下面层 6cm中粒式橡胶沥青混合料ARC-20 封层 改性乳化沥青封