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DEH培训说明 第一部分 DEH功能简述 本厂汽轮机为上海汽轮机有限公司生产制造的1000MW超超临界、中间再热式、四缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机。汽轮机本体通流部分由高、中、低压三部分组成，汽轮机采用全周进汽、滑压运行的调节方式，同时采用补汽阀技术，改善汽轮机的调频性能。全机设有两只高压主汽门、两只高压调节汽门、一只补汽阀、两只中压主汽门和两只中压调节汽门，补汽阀分别由相应管路从高压主汽阀后引至高压第5级动叶后，补汽阀与主、中压调节汽门一样，均是由高压调节油通过伺服阀进行控制。 DEH系统采用西门子公司的T3000控制系统，它是一个全集成的、结构完整、功能完善、面向整个电站生产过程的控制系统。液压部分是采用高压抗燃油的电液伺服控制系统。由T3000与液压系统组成的数字电液控制系统通过数字计算机、电液转换机构、高压抗燃油系统和油动机控制汽轮机主汽门、调节汽门和补汽阀的开度，实现对汽轮发电机组的转速与负荷实时控制。该系统满足对可扩展性、高可靠性、有冗余的汽轮机转速/负荷控制器的需要。采用T3000控制系统的DEH可实现启动及停机、并网、负荷控制、频率稳定、甩负荷至厂用负荷、超速限制等主要任务。 1、系统组成 T3000系统的调节与保安功能主要在#1电子柜中实现，汽轮机的自启动功能主要在#2电子柜中实现，其余五个电子柜分别为电源柜和辅助功能控制柜。系统液压部分主要包括供油装置、油管路及附件、执行机构、危急遮断系统等部件。现场设备包括电磁阀、阀位变送器、电液转换器、位置开关、压力开关、温度开关和汽机转速发送器等部件。 1.1液压模块 液压模块的主要设备包括一只油箱、高压变量油泵、压力释放阀、循环泵、冷却器、滤网和蓄压器等。液压系统提供的压力油，每一只阀门只用一根进油压力管和一根回油管，由于液压的排油可以直接引至活塞的后腔，所以回油管设计的相对较小。模块供油压力为16MPa，由两台互为备用的高压变量油泵提供。液压油站同时提供单独的过滤和再生回路，通过的循环油泵和风机提供两个独立的冷却回路。 1.2汽阀及其油动机 汽轮机共有十只汽阀，它们分别是左右两只高压主汽阀（ESV），两只高压调节汽阀（CV），左右两只中压主汽阀（RSV），及两只中压调节汽阀（IV），一只补汽阀，另外还有中压缸排汽蝶阀。每只汽阀都有各自独立的控制装置。每个阀门各由一个油动机控制，油动机的油缸属于单侧进油的油缸。阀门的开启由抗燃油压力来驱动，而关闭是靠操纵座上的弹簧力。主汽门的启闭主要通过相应电磁阀来进行，其油动机使阀门仅处于全开或全关位置，而调节汽门和补汽阀的开启是通过伺服阀可以将汽阀控制在任意的中间位置上，关闭通过伺服阀或相关电磁阀来进行。另外，在油动机快速关闭时，为了使蒸汽阀碟与阀座的冲击应力保持在允许的范围内，在油动机活塞尾部采用液压缓冲装置，可以将动能累积的主要部分在冲击发生的最后瞬间转变为流体的能量。 1.3汽轮机保安保护系统（ETS） 汽轮机在控制阀打开之前，用于汽轮机跳闸的两个电磁阀得电关闭，接通高压油与回油管；所有汽轮机阀门的执行机构都有两个失电跳闸电磁阀、两个跳闸阀，它们二选一方式工作，只要有一个电磁阀失磁，就会使一个跳闸阀打开，泄掉油动机中的压力油，使相应阀门关闭；每个电磁阀装有两个分离的线圈，每个线圈与跳闸系统之一联系，一个线圈通电可使电磁阀处于非跳闸位置，只有两跳闸系统都动作时，才使汽轮机跳闸，这种设置可有效地防止保护拒动与误动，提高保护系统的可靠性。 ETS主要功能包括： 汽轮机超速保护（OPS）：机组不设机械危急遮断器，采用电子超速装置，当机组转速超过设定值时，发停机信号。OPS是带有自动在线试验的特殊电子系统，提供3只独立的转速探头和通道。超速监视由三通道转速监视器来实现，该转速监视器有三个测量通道，系统不断检查传感器输入回路，不同通道的传感器输出信号被同时监测，并对各通道进行合理的控制，任何一个故障都发出报警信号。汽机超速保护有两套，其中每套有三个通道，三个通道中任两个通道达到保护动作值3300rpm，则保护即动作。 电子保护系统（EPS）：采集所有需要停机的模拟量的值，当这些值超过设定值时，发出停机信号；汽轮机电子保护系统接受传感器、热电偶等重要的保护信号。当这些信号超过预设的报警值时，发出报警。当参数继续变化超过遮断值时，发出遮断信号，通过TTS系统动作停机电磁阀，遮断机组。汽轮机保护条件通过模拟量测量，信号不间断的进行监视和比较。通过数字化自动系统执行信号处理。每个(EPS) 回路提供三个热电偶或传感器，并采用不同的冗余I/O通道。 汽轮机遮断系统（TTS）：接受所有的停机信号，使停机电磁阀动作，遮断机组。其是一个连接EPS/OPS系统和遮断电磁阀的二通道系统。所有的汽轮机遮断指令，OPS、EPS、发电机保护、遮断按钮等产