GCY450B型内燃调车机车设计.docxVIP

GCY450B 型内燃调车机车设计文章编号：1674-9146（2015）02－0048－02冯莉（太原轨道交通装备有限责任公司，山西 太原 030009）2013年 8 月，大连市轻轨 3 号线轨道线路延伸工程总指挥部与太原轨道交通装备有限责任公司签 订了 GCCY450B 内燃调车机车的购买合同。该车的总体方案设计为内走廊式全封闭调车机外形设计，整车外形尺寸符合 GB 146.1—1983 标准轨距铁路 机车车辆限界和大连市轻轨 3 号线车辆限界的有关规定[1]。采用四轴液力—机械传动方式，最大起动牵引力为 168 kN，最高运行速度 80 km/h，机车整 备重量为 52 t。主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业。1调车机主要结构及部件GCY450B 型内燃调车机车采用美国卡特比勒 的动力单元，提高了整车动力系统的能力和稳定 性。整车采用外走廊结构和低机器间结构图，视野车体开阔便于瞭望。司机室长 3.4 m，宽敞明亮，满足了司乘的要求，扩大了机车的适用于范围 。 其 基 本构造包括车体、底架、转向架、动力传动系统、电气系统、制动系统等[2] （见图 1）。整车主要参数为，轨距为 1 435 mm；车轮直径为 840 mm；车钩中 心 距 轨 面 为 880 ±10 mm； 过 渡 车 钩 高 度（距 轨面） 为 660±10 mm；整车整备重量为 52 t；最高速度为 80 km/h；传动方式为液力-机械传动；轴列式 为 B-B；制动方式为空气制动+驻车制动；司机台 数为 2；最小通过曲线半径为 100 m；排障器距轨面高度为 90～120 mm；紧急制动距离≤150 mm （单 机、平直道、50 km/h）；环境温度为-25 ℃～+45 ℃，（设 低 温 起 动 装 置）； 相 对 湿 度 为-40 ℃ ～+45 ℃≤90%。底架转向架动力传动系统电气系统制动系统图 1 GCY450B 型内燃调车机总图箱、万向节传动轴、车轴齿轮箱等主要部件组成。1.1动力传动系统动力传动系统由发动机 、 液 力 变 矩 器 、 变 速发动机、液力变矩器、变速箱均由美国卡特比勒生收稿日期：2014－10－15；修回日期：2015－01－17作者简介：冯 莉（1976-），女，山西垣曲人，高级工程师，主要从事机车产品设计研究，E-mail：mailto:tyjcclfl-2008@163.comtyjcclfl-2008@163.com。SCI-TECH INNOVATION PRODUCTIVITYNo．2 Feb. 2015，Total No．253- 048 -摘 要：GCY450B 型内燃调车机车是为大连市轻轨 3 号线研发设计，文章阐述了该车的结构特点及主要配置。关键词：内燃调车机；结构；部件；技术参数；轨道交通中图分类号：U262 文献标志码：ADOI：10.3969/j.issn.1674-9146.2015.02.048 Ap p l i ed Tech n o l o g y 应 用 技 术AC 380 V 电给车上的交流电器供电。为保证设备安全，交流电路中设有断路器、交流接触器、漏电保 护器保护用电设备的安全。该车电气控制系统采用触点控制和微机控制相结合的方式，实现了换向保护、自动换挡、超速保 护、故障诊断显示及双机重联的功能。1.4底架底架是由前后牵引梁、前后端梁、左右侧梁、左右中梁、前后枕梁、大横梁、小横梁等部件组焊 而成。前、后端部牵引梁由牵引梁、挡板、上连接板等组成。牵引梁与前后端梁、中梁组焊从而与车架焊成一体以传递车辆纵向牵引力。牵引梁内设有 前、后从板座，用以安装车钩。中梁是车辆的主要承载梁，采用箱形梁结构，使其具有足够的强度和刚度。中梁上设有动力单元等部件安装的支座。1.5制动系统 制动系统包括基础制动、手制动、空气制动等三部分。基础制动装置采用单元制动器，每个车轮上安装一个单元制动器，采及单侧踏面制动方式。手制动采用货车通用件，由蜗轮蜗杆传动方式收紧 手制动链面实现制动并自锁。空气制动系统包括风源系统、控制系统、辅助系统和制动机系统 4 个部 分，要用 JZ-7 型机车制动系统。1.6转向架转 向 架 主 要 由 构 架 、 车 轴 轴 承 箱 、 车 轴 齿 轮 箱、轮对、旁承、中心销牵引装置、单元制动器、砂箱等部件组成。构架是转向架的骨架，它将转向 架的各个组成部分连接起来，并保证它们之间的相互位置正确。轴头装配有接地保护装置。车轴轴承 箱采用无导框弹性拉杆定位方式[3]。2结束语GCY450B 型内燃调车机车牵引功率大，牵 引 能力强，曲线通过能力强，制动性能可靠，运行稳定性好、造型美观、操纵维护方便、司乘条件好、安全防护设施齐全，是地铁列车、