奥迪轿车废气涡轮增压器故障诊断与排除.docVIP

浅谈奥迪轿车废气涡轮增压器故障的诊断与排除 余英强 珠海市珠光汽车有限公司 摘 要：本文主要介绍奥迪轿车废气涡轮增压器的工作原理，分析了废气涡轮增压器产生故障的原因，诊断方法，结合自己的实际工作总结了废气涡轮增压器检查、诊断和排除法。 关键词：奥迪轿车 废气涡轮增压器 故障诊断与排除 废气涡轮增压器（Tubro）实际上就是一个气体压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，发动机充气系数得到提高，从而增加发动机了输出功率。 一、废气涡轮增压器的常见故障 废气涡轮增压器是保证发动机动力性的关键部件。由于废气涡轮增压器故障会直接引起发动机产生动力下降、机油消耗量增大、发动机冒黑烟、工作不稳定以及产生噪音等。增压器的常见故障有如下： ? ? 1.压气机的喘振。由于进气系统堵塞（例如空气滤清器芯堵塞、进气管道由于灰尘沉积使增压器的吸气阻力增大），从而引起发动机的增压压力下降且波动，使发动机动力下降、工作不平衡同时产生黑烟。 ? ? 2.增压器在运转中强烈振动且产生噪音。? ? 增压器运转中产生强烈振动的主要原因是由于转子轴严重磨损，使轴承间隙加大产生振动。涡轮与泵轮由于损坏或者由于灰尘油泥使转子动平衡遭到破坏产生振动及噪音。如果噪音明显表现出来的是金属摩擦的声音，则显然是由于轴承松旷，使涡轮或泵轮与壳体相摩擦，或是由于涡轮、泵轮叶片变形而与壳体摩擦。如果是周期性的噪音，则可能是涡轮、泵轮叶片变形或局部灰尘油污沉积所致。 ? ? 3.增压压力下降。增压压力下降是一项综合性的故障，其中增压器转子的转速下降是主要原因。一般来讲，发动机在额定转速运转（2500转/分以上）时，增压器转子转速高达15～20万转/分，使增压压力达额定值。当轴承与轴磨损、涡轮或泵轮的叶片变形、损坏或是由于转子与壳产生摩擦等种种原因使转子转速下降时，增压压力即随之下降。增压压力下降会直接影响发动机动力。 ? ? 4.涡轮端或泵轮端排油。涡轮增压器转子轴上采用的是全浮式滑动轴承，为了确保其润滑，从发动机主轴道上直接引出一根机油管线通向增压器轴承腔给转子轴提供润滑。为了不使机油进入涡轮壳与泵轮壳，在轴承两端分别设置有活塞环式的密封环。当转子轴磨损、转子轴向特别是径向间隙超差较大时，该密封环将失去作用。有时由于作不当造成润滑条件恶劣，使密封环磨损、拉伤都会使密封失效而产生向涡轮端或泵轮端“排油”的故障。严重时会使排气管、消音器造成大量油污和积炭，增大了排气阻力，降低了增压器的转速，使发动机动力下降。向泵轮端“排油”严重时，会使增压器至中冷器的管道中存有大量机油，中冷器被油污部分堵塞，增大了进气阻力，也会使发动机动力下降。因此，当发动机的机油消耗量增大时，如果不是发动机本身的问题，就应检查增压器是否“排油”严重。 5.增压器转子轴被卡死或烧损严重而停止运转。增压器的轴承烧死、外界异物将涡轮、泵轮叶片打坏而卡死都可使增压器停止运转。烧损严重时甚至会使轴折断。 二、废气涡轮增压控制系统故障的诊断 废气涡轮增压器发生故障之后，应对其进行全面的检查。 1．在车上进行故障检查。 在车上进行故障检查。首先检查发动机基本工作条件、压缩和泄漏，及点火系和燃油供给系。如果供油量和压力都正常，则再检查点火系的穿透电压是否足以点燃由涡轮．增压产生的高度压缩的混合气，点火时刻是否正确。 2．目测软管、垫片和管道。 目测全部软管、垫片和管道，看装配是否正确，有无损伤、磨蚀。如破损或变质，；将使涡轮装置不能正常工作，导致增压过高或过低。 3．检查进气管真空泄漏。 用真空接在空气流量计至增压器之间, 检查位置进气管真空泄漏情况。AUDI A6发动机在怠速时的真空度为0.5～0.6bar。不符合要求,则检查进气管、曲轴箱通风管等有无破裂。发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，从而造成废气涡轮增压器的过早报废。 4．拆检涡轮增压器。 ①如果以上各项检查合格，下一步检查涡轮增压器。如果必须从车上拆下涡轮增压器，则在检修时务必保持清洁，任何脏物或污染都会导致严重后果。在拆卸涡轮机前，应将壳体和零件的相对位置加上标志，以保证重新装配时正确无误。拆开涡轮装置，仔细观察增压涡轮和动力涡轮，检查是否存在弯曲、破裂或过度磨损现象。 ②检查涡轮壳体内部是否存在由于轴的摆动范围过量、进入脏物或润滑不当而造成的磨损或冲击损伤。用手旋转涡轮，手感阻力应是均匀的，不应过大，转动应无粘滞感，即应无擦伤或任何接触。 ③由于对轴承间隙有严格要求，应按生产厂规定的程序检查轴向和径向间隙，以大众奥迪汽