柴油机燃用丁醇-柴油燃料的非常规排放特性.pdf

第 42卷第 5期 同济 大 学 学 报(自然 科 学 版) Vo1．42No．5 20]4年 5月 JOURNALOFTONGJIUNIVERSITY(NATURALSCIENCE) May2014 文章编号：0253—374X(2014)05—0757—05 DOI：10．3969／j．issn．0253—374x．2014．05．016 柴油机燃用丁醇一柴油燃料的非常规排放特性 楼狄明，樊晓旭，张 涛，范文佳 (同济大学 汽车学院，上海 201804) 摘要：对某共轨柴油机燃用国V柴油 (简称D100)、丁醇一柴 blends’emissionofC02，N2O，S02andaldehydesincreasewith 油混合燃料的C02，CH ，NzO，S02和醛类等非常规排放特 hteincreasingoftheload，CH4isbelow 1．OX10 ． 性进行了研究．在未对原机做任何改动的情况下，分别燃用 Key words： common rail diesel engine； buatnol—dieesl 丁醇体积比为0，10 ，2O ，30 和 50 的5种丁醇一柴油混 blends；ratio；unregulatedemissions 合燃料，分析比较了不同丁醇一柴油配 比对发动机非常规排 放的影响．结果表 明：共轨柴油机燃用丁醇一柴油混合燃料 后 ，在外特性下，与 D100相 比，各掺混 比的混合燃料 CO。、 NzO、醛类和 SOz排放升高且均随着丁醇掺混比的增加呈升 汽车行业 的迅猛发展导致了石油的供不应求， 高趋势，CH 整体排放较低；在最大转矩转速 1400r·rain_。 为缓解能源问题带来的压力，人们开始研究替代燃 和额定转速2200r·min 负荷特性下，与 D100相 比，随着 料．丁醇是一种清洁燃料，具有较好的理化特性和燃 负荷的增加，丁醇一柴油混合燃料 C 、N|2()、醛类和 SOe排 烧特性l1]，来源广泛，与柴油互溶性好，其含氧特性 放升高，CH 排放在 1．0×10 以内． 有利于降低柴油机 CO和 HC的排放，在柴油中添 关键词：共轨柴油机；丁醇一柴油混合燃料；配比；非常规 加丁醇，不仅可以降低常规排放物的含量，而且可以 排放 缓解能源短缺 问题带来的压力． 中图分类号：TK427 文献标志码：A 然而在柴油中添加丁醇虽然降低 了常规排放污 染物的含量，却增加了非常规排放污染物 (比如温室 Unregulated Emission Characte“stics 0f 气体和醛类)的排放_2]．相关研究表 明，甲醇汽车排 Common Rail Diesel Engine Fueled with 放与汽油车相 比，总醛排放增加 3～6倍l3]． Butano1．dieselBlends 目前多为丁醇一汽油非常规排放物的研究，而对 于丁醇一柴油混合燃料的非常规排放物，如醛类、So LOUDiming，FANXiao~，ZttANGTao，FANWenjia 和C02等的研究较少，但其对环境及人类健康的危 (CollegeofAutomotiveStudies，TongjiUniversity，Shanghai201804 China) 害是不容忽视的_4J