出租车司机工作环境调查.ppt

恩施出租车司机工作环境 ——调查报告 调查目的： 出租车司机的工作环境工作时间以及健康安全存在着很多问题，许多出租车司机常年超负荷工作，体力严重透支，很多人疾病缠身。希望通过此次调查，我们能够给予出租车司机更多的关注。 调查地点：湖北民族学院外学院路 调查内容： 1．出租车司机的基本状况，包括性别、年龄、文化程度、收入。 2．出租车司机的生存现状，涉及工作时间、饮食状况、身体健 康状况、安全状况、工资状况、受尊重情况等方面。 3．出租车司机对其生存现状的满意程度。 恩施出租车司机的基本状况： 年龄：恩施出租车司机的年龄都集中在35岁到45岁之间。 性别：在这一年龄段的人，通常是一些肩负着家庭重担的中年男性，这部分人真可谓是上有老下有小的人，所以他们肩负的责任是很重的。对于他们来说，赚钱不仅仅是为他们自己，更重要的是为了他们的家人。 文化程度：初中或以下学历所占的比重相当大，这可能是由于开车是个体力加技术活，不需要多大的学历。 恩施出租车司机的生存现状： 工作时间：没有节假日，不管天寒地冻，无论刮风下雨，有病不敢看，每天必须工作11—12个小时。很多司机因没法上厕所，不得不在车上用大塑料瓶解小便。 饮食状况：大部分的人会选择小饭馆和路边解决吃饭问题，能回家吃饭的人极少，可见他们工作时间的忙碌，没有时间很好的的去解决吃饭问题，只能到小餐馆或路边解决，另一方面也说明他们的收入有限，在采访中发现没有人选择西式快餐，也可以看出他们的收入微薄。 身体健康状况：出租车司机常年超时开车，终日蜷缩在狭小的空间内，使很多人患上胃病、腰椎病、前列腺炎、痔疮、神经衰弱。司机们生病不敢看，如果病了5天，一个月就白干了，超过5天就得自掏腰包交份子钱。由于健康状况差、疲劳驾驶，出租车的交通违章及事故发生率大大高于其他车辆。 安全状况： 1.从去年开始，恩施州陆续开始更换出租车，新更换的出租车为雪铁龙新爱丽舍车型，但是恐怖的是，此款车经国家质检总局专家确认，其刹车方面有着严重问题 。据调查，恩施此次更换的出租车为经销商要求的简配版本，不含ABS和EBD系统（ABS是刹车防抱死系统：主要是防止急刹的时候方向盘锁死，不能打方向。比如你开车遇到行人，如果急刹，就打不了方向，想避开行人就很难，而配备了ABS的话，即使刹车踩死，也是可以打方向的。EBD是电子制动力分配 ，自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能）而根据国家质检总局要求，没有这两项的车辆是不允许上路的。 因此恩施出租车本身存在安全隐患。出租车司机在当时也组织了活动对此事进行抵抗。 2.据了解很少有出租车安装的有防劫网，出租车司机告诉我们：“没有防劫网，夜间工作，是很容易遭遇抢劫的，特殊情况拒载，我们又怕被投诉。”通过询问发现目前国家对夜班司机的安全管理无规定。 3.出租车司机每天工作的十几个小时中，有许多时间是在等待。他们在饭店、车站、机场排队的时间往往要比在路上跑的时间长。所以，出租车司机要主动加班，许多人除了睡觉之外的所有时间都在马路上揽活。可以说，恩施的出租车司机是一个庞大的“疲劳驾驶族”。这是城市交通安全的一个潜在的隐患。 工资状况： 司机每月须上交公司车辆承租金4300元（所谓份子钱）；上三险230元/月；汽车每天行驶三百多公里，汽油费平均70元/天，每月30天为2100元；个人调节税60元/月；各种罚款最少100元/月；汽车修理费最少100元/月，这样出租车司机每月必须支出6890元。公司每周召集半天学习必须参加，4周共2天；每月最多工作28天。这样再减去2天不工作的汽油钱140元，司机需支出6750元/月；28天平均每天要支出241元。以司机每小时收入30元计，8小时才能完成上述任务。8小时以外所挣的钱才是司机自己的。从此可以的生活有多么的艰难。 的哥车上所面临的问题： 1 上车后故意不说具体目的地（小地名），只说“走，向前走”，用手指向左转向右转者。这可能是在别处不能指挥别人，而在出租车上来满足领导权欲者，因为指挥出租车司机只需5元钱成本。 2 强迫的哥在禁停路段下车，强迫或引诱司机闯单行道、禁行标志者。 3 与司机议价，企图占几元钱小便宜者。 4 上车后就赞叹：“今天车好难打啊！业务好惨了哟！一天找好几百块哟！”似乎全恩施的钱都被出租车司机赚了去。 5 醉酒后在车上乱说、呕吐、耍酒疯者。 6 车程在5元起步价内，以百元大钞付车费者。 7 车到目的地（通常是偏远，离报警点远），无钱或少钱付车费者。 8 几个人叫了车，又有话没有讲完，几分钟后说不要车者。 9 用假钞付车费，且设计了很多障眼法意欲蒙混过关者。 10 抢劫出租车者。 民院门口的出租车大多是去火车站，其实不是出租车司机不讲理，只是相比较而言去火车站比较划算。他们也是迫于生存