区位理论 区域规划理论.ppt

工业区位论 区位理论 (三) 理论重点 韦伯分三个阶段逐步构建其工业区位理论： 第一阶段：由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格局。 第二阶段：劳动力成本指向，在运费指向所决定的基本工业区位格局发生第一次偏移。 第三阶段：集聚指向，在运费指向与劳动力成本指向所决定的基本工业区位格局第二次偏移。 工业区位论 区位理论 运费指向理论 1、主要观点： 在给定原料产地和消费地条件下，如何确定仅考虑运费的工厂区位，即运费（吨.公里）最小的区位。 2、工业原料的性质与重量 遍在原料 （1）原材料 局地原料 纯原料 损重原料 工业区位论 区位理论 （2）原料指数与区位重量，前者为局地原料重量与产品重量之比；后者为单位产品需要运送的总重量，形式上等于原料指数+1。 局地原料重量（Wm） ◆原料指数（Mi）= 产品重量（Wp） 　局地原料重量+产品重量 局地原料重量 ◆ 区位重量= 　　= + 1 　 产品重量 产品重量 = 原料指数 + 1 工业区位论 区位理论 3、运费最小企业区位的讨论 （1）考虑一个市场和一个原料地时的区位： 原料指数1（或区位质量2）时，区位指向原料地； 原料指数1（或区位质量2）时，区位指向市场； 原料指数=1（或区位质量=2）时，区位指向自由区位。 （2）考虑两个原料地和一个市场时的区位： 在生产过程不可分割，原料地为两个，且同市场不在一起时，其区位图形为三角形，即区位三角形（图1a）； 当原料地为多个，并不同市场在一起，其区位图形为一多边形（区位多边形）（图1b） 韦伯对于区位的推求，采用了力学方法，即“范力农构架” （图2）。 工业区位论 区位理论 图1 二维坐标中的区位三角形(a)和区位多边形(b) 单位运费率是相同的 工业区位论 区位理论 图2　范力农构架（Varignnon Frame） 注意：单位运费率相同 工业区位论 区位理论 　图3 工厂区位的平面图解析 工业区位论 区位理论 劳动力指向理论 1、主要观点：工业区位由运费指向转为劳动费指向，仅限于节约劳动力成本大于因偏离运费最低点而增加的运费，此时廉价劳动力成本指向占主导。（图4） 2、理解劳动力成本指向的几个概念 （1）劳动力成本——指每单位重量产品的工资部分。它不仅反映工资水平，同时也体现了劳动能力的差距。 （2）劳动力成本指数——每单位重量产品的平均劳动力成本。如果指数大，那么，从最小运费区位移向廉价劳动力区位的可能性就大；否则，这种可能性就小。 （3）劳动系数——每单位区位重量的劳动力成本，其值越大，则远离运费最小区位的可能性大；其值越小则运费最小区位的指向强。或者说，劳动系数越高，企业就会更加向少数劳动廉价地集中。 工业区位论 区位理论 图4　劳动费用最低区位的图解 工业区位论 区位理论 3、劳动成本指数的影响因素 （1）决定劳动费指向有两个条件：基于特定工业性质的条件，该条件是通过劳动费指数和劳动系数来测定；人口密度和运费率等环境条件； （2）运输技术可加强劳动力成本指向性； （3）机械化则可能减弱劳动费指向性区位。 工业区位论 区位理论 集聚指向理论 1、主要观点 集聚节约额比运费（或劳动力成本）指向带来的生产费用节约额大时，便会产生集聚。一般发生在多数工厂互相临近的区域。 图5 集聚指向的图解 因集聚利益而节约的成本相等的运费增加额曲线，即临界等费用线。 工业区位论 区位理论 2、集聚与分散的作用 （1）集聚作用： 便于协作生产、共享某些技术环节； 减少成品或半成品的运费； 共享基础设施而减少成本投入； 共享某些企业所需的相关信息。 （2）分散的作用 主要是消除由于集聚带来的地价上升造成的一般间接费、原料保管费和劳动费的上升。 3、集聚指向的判断 用加工系数，即单位区位质量的加工价值来判断，其值越高，工业集聚的可能性也大；相反，集聚的可能性就小。