[小学教育]榆靖施工组织设计.docVIP

榆林至靖边高速公路N-4合同段 施工组织设计 一、总则 (一)编制依据 1、榆林至靖边高速公路N-4合同段招标文件。 2、标前会议纪要及补遗书资料。 3、国家及交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准。 4、通过对施工现场的多次踏勘，施工调查所获取的资料。 5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。 (二)工程概况 1、概述 榆靖高速公路是国家能源重化基地和国家生态农业示范区—榆林通往陕西省省会西安及周边省府银川和太原的重要干线，是规划中的包头至北海大通道的一部分。建设榆靖高速公路对加快以榆林为中心的能源重化工基地建设，促进榆林生态农业示范区建立以及靖边油气田的开发，完善陕西省乃至全国公路网结构都具有现实的促进作用。 榆靖高速公路，路线起自榆林市芹河乡的孙家湾村接榆（林）补（浪河）公路，经大墩山，前湾滩，十六台，二十台，三十台，黄沙七墩，邵小滩，张家湾，左界，井界，王圪堵，耳树渠，王阳畔，董家畔，前沙沟，高窑畔，永忠，塘河湾，打雁峁，马季沟，黄蒿界，大界，小界，高海则，双海则，掌高兔，望夏村，张伙场至靖边县新农村乡石家湾村接S204（榆靖公路），全长115.864公里。其中榆林市境内43.4km，横山县境内32.92km，靖边县境内39.544km。 沿线所经的主要河流有芹河、王窑则河、硬地梁河、曹家沟、水口壕、无定河、黑水沟、张家沟、高瑶畔沟、二马路沟、黑河则。 本标段起点为k43+500，终点为k50+500，全长7km，工程内容为无定河特大桥1座，1336.65m，水口壕大桥1座，长度286.3m，曹家沟大桥1座，长度156.12m，涵洞五座，通道两座，路基填筑5221m以及防护、排水及改渠工程等。 2、技术标准 (1)设计荷载：汽车-20级，挂车-120； (2)桥面宽度(m)：35米路基［0.5m（防护栏）+11.75m（行车道）+0.5m（防护栏）］×2+9.5m； 26米路基［0.5m(防护栏)+11.5m(行车道)］+2+2.0m(分隔带) (3)地震烈度：6度； (4)路基宽度：主线路基采用整体式横断面，路基宽度26～35.00m，由行车道（2×7.5m），中央分隔带（2.0-11.0m）路缘带(2×0.75m)硬路肩(含路缘带)(2×3.0m)土路肩(2×0.75m)组成。 3、工程设计概况 (1)路基 本标段路基填筑压实分为五个区段，k43+500～k45+531为风积沙，下伏砂质黄土路段，长度2031m，最大挖方深度9.7m，最大填方高度4.68m，k45+687～k46+962为风积沙，长度1275m，最大挖方6.26m，最大填方2.93m，k47+248～k48+354为风积沙路段，长度1106m,最大挖方10.13m，最大填方10.61m；k49+691～k49+860为岩质路堑，长度169m，最大挖深12.27m,k49+860～k50+500为砂质黄土路段，长度640m，最大填方高度9.24m。 ①填方路基：边坡高度小于3米时，采用1∶3～1∶8的坡率粘土包边，边坡高度大于3米小于8m时采用边坡1∶2，大于8m时为1∶3，边坡采用三维土工网垫护坡。 ②挖方路基 挖方深度小于1.5m，坡度1∶8，植草绿化，挖方1.5～6m间路段，坡度1∶4，植草绿化，挖方深度大于6m的路段，坡度1∶2，三维土工网垫护坡。挖方深度大于6m的黄土路堑，坡度1∶1。三维土工网垫护坡，并设置护面墙。 ③路基排水 为了确保路基稳定，防止其被冲刷和水毁，结合沿线地形地质特点，路基以散排水为主，集中排水为辅。并在充分利用自然地形条件的基础上，将汇集于路基范围内的水流通过边沟、排水沟、急流槽、纵横向排水涵等排水设施线离路基。普通路段的路面集水通过2%的路拱横坡汇入硬路堤坡脚散排或通过排水沟线离路基。超高路段外侧路面的集水通过超高横坡排入宽中内分隔带内带盲沟的浅槽内，经纵横向渗水软管渗流后与其它排水沟造物配合排除，或通过窄中内分隔带上的过水槽流向内侧的砖砌拦水带内，再通过边坡急流槽（纵向间隔100--200米）引入路堤坡脚散排或通过排水沟引离路基。 黄土挖方路段和下挖通道内的集水通过边沟、截水沟、急流槽和排水沟引离路基或引入积水池。 ④路基防护 全线的路基防护以防风固沙为主。风积沙成型的路基边坡用粘土包裹（适用于路堤高度小于3.0米，路堑深度小于6.0米，且有粘土来源的地方）或用三维植被固土网垫护面，路堑坡脚设挡沙墙，路床顶面用灰土封闭，路基两侧设“三带”（平整带（宽20m）、防护带（迎风侧宽200m、250m或300m，背风侧宽30m、50m或100m）和保护带（迎风侧宽300m、350m或400m，背风侧宽100m、500m或200m）防护。砂质黄土成