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今日“亚平宁之鹰” 　　自20世纪90年代末，意大利空军就开始精兵简政，裁减人员，缩小编制规模。进入21世纪之后，意大利政府投入到空军的国防预算更是一直在削减，从2002年的41.1亿欧元已经减少到2015年的29.1亿欧元。在短短13年的时间里，空军经费开支削减了四分之一还要多，如果算上物价上涨因素，那么实际上的削减幅度还要更大。 　　与之相应的，意大利空军的人员总数从2002年的48623人已经减少到了2014年的41686人，裁减了差不多七分之一的官兵。全军的空勤飞行时数也从2002年的103570飞行小时减少到了2014年的84654飞行小时，减幅将近五分之一。 　　然而就在削减开支预算、人员编制和飞行时间的同时，意大利空军并没有停止装备上的更新换代，作战经验上也由于屡屡参与多国联合空中力量在伊拉克和阿富汗的实战而得到一定程度上的提升。 　　当家花旦“台风” 　　如今，意大利空军现役机队中数量最多的新型作?鸱苫?是欧洲战斗机EF-2000“台风”，意大利当地称之为F-2000A（双座型的称为TF-2000A）。自2003年引进后，业已在3个飞行联队下属的5个战斗机中队列装。这3个“台风”联队分别是驻格罗塞托的第4联队，驻焦亚-德尔科莱的第36联队和驻特拉帕尼的第37联队。 　　第4联队下辖第9和20战斗机中队。第36联队下辖第10和12中队。第37联队下辖第18中队。除第20中队装备有双座型的TF-2000A外，其余4个中队均只装备单座型的F-2000A。 　　每个“台风”联队都常备有一个快速应急反应小组。这个小组由两架战机组成，可以随时出动，保卫意大利的领空安全。 　　目前，总计75架的第1和第2批次意大利“台风”都已开始服役。第2批次的47架“台风”正在按照P1E标准进行升级改造。根据意大利空军的计划，每个“台风”联队拥有的战机应该在30架左右。不过，目前第37联队还只有一个战斗机中队。 　　第3A批次的F-2000A于2015年8月31日开始交付，全部完成交付后，意大利空军的“台风”总数将达到96架。 　　2015年3月，意大利“台风”进行了首次空地实战演习。在意大利代奇莫曼努空军基地，5架“台风”使用Litening Ⅲ瞄准吊舱实施了投放GBU-48（V）/B“宝石路”Ⅲ激光制导炸弹的演练。与此同时，“台风”还使用机载的27毫米BK 27毛瑟机炮对地面目标进行了实弹射击演练。 　　这次演习标志着意大利“台风”业已具备在空防和对地攻击两个不同角色之间进行转换的能力。未来，意大利空军现役的AMX战斗轰炸机退役之后，“台风”将在一定程度上弥补因减少F-35订单而造成的对地攻击能力上的不足。 　　此外，为了进一步优化作战机队，意大利空军很有可能在不久的将来选择让第1批次的F-2000A退役。目前，坊间已有传闻说意大利方面正在积极寻找买家，打算把这个批次的F-2000A转手。 　　老而弥坚的“狂风” 　　意大利空军现役作战机队至今仍保留着服役多年的“狂风”和AMX。“狂风”，意大利军方命名为A-200。现在，意大利“狂风”两个不同的型别IDS（对地攻击型）和ECR（电子战/侦察型）都还在役。“狂风”IDS从1982年开始服役至今，仍装备着第6联队的3个中队（第102、154和156中队），以及第50联队的一个中队，即第155中队。 　　第155中队的情况比较特殊，除了IDS，该中队还装备有“狂风”ECR。一直以来，第155中队都是意大利唯一一个列装“狂风”ECR的单位。2016年年底前后，第50联队将撤销编制，届时第155中队将转隶驻防盖迪的第6联队。 　　最初，意大利空军曾装备过100余架“狂风”。经过大量削减后，从2002年起，剩余的“狂风”战机开始接受中期升级改造（MLU）。为了能够把升级的费用分摊开，并尽可能快地引进新技术，“狂风”的中期升级改造计划被分为三个阶段。 　　第一阶段（RET.6），时间在2002-2007年之间，升级改造了18架“狂风”。第二阶段（RET.7），时间在2008-2013年之间，升级了15架。第三阶段（RET.8），计划升级25架，始于2013年，按计划将于今年全部结束。 　　完成升级后的意大利“狂风”，除了能够兼容RecceLite和Litening Ⅲ吊舱，还引进了包括GBU-24“宝石路”Ⅲ激光制导炸弹、GBU-32 JDAM、AGM-88E高速反辐射导弹和“风暴阴影”远程空面导弹等新武备。此外，经过升级改造后，“狂风”机身的寿命也将从4000飞时延续到6000飞时。 　　意大利现役“狂风”机队今后将进一步裁减，最终将仅在第6联队编制内保留40架，并全部按照RET.8标准进行升级。在未来的作战行动中，“狂风”将承担空中打击、侦察和对敌防空压制