乱石穿空焕烟霞.docVIP

乱石穿空焕烟霞 　　余光尚未熄灭 　　其实早在1981年英国国防部就因为青睐美国导弹而放弃了“天空闪光”-II，外购导弹的口子这次是被皇家海军打开的，海湾战争后不久，美国国防部正式采购AIM-120，英国海军航空兵的“海鹞”FA.2也成为了最早装备该弹的国外战机。这就给皇家空军出了一道难题，到底是等着“主动天空闪光”（又称“天空闪光”-90）稳步成熟，还是解决眼前之需，直接采购美国货？这确实是个问题，因为改良版的“天空闪光”现在不光是英国的项目，它还是当时BAE和马可尼技术公司联合研发的一个重要的出口推广导弹，如果英国皇家空军自己放弃或放缓采购，必定挫伤潜在用户的信心。 　　到头来空军还是没能抑制住不能被海航比下去的冲动，还是在第一时间引进了一批阿姆拉姆，用于“狂风”飞机的战斗力维持项目（CSP）。不过这些导弹却配备了国产的改良型AI.24雷达导引头，试图通过增加数据链的方式，提高中继制导能力，与导弹的远射程相匹配。可惜这种混搭改进效果并不理想，没能让“狂风”F.3的能力上一个台阶，空军又想着吃回头草的种种好处了，国产导弹价格据称只需26万美元上下，显得十分诱人，公司还说了，可以考虑旧弹改造，如此一算还能省下不少。 　　主动版尾控“天空闪光”又被称为S225X，第一个前缀字母代表研制单位邮政所在地斯蒂文内格（Stevenage），为了满足国防部未来中程空空导弹，即FMRAAM的SR.（A）.1239规范，BAE公司选用了双模雷达和红外结合的导引头，还有所谓的滑动助推技术，而方向控制也仍然靠的是尾舵面的调节。在这基础上出现了冲压动力版本的S225XR，因为暂定的150千米的射程显然不是国防部的终极目标，这一设计当时主要向瑞典推销，后者当时也正在积极寻求二代中距弹的替代型号，S 225X项目本身就有瑞典政府的参与（1988年时就斥资2.54亿美元），因此又被称为Rb 71A。 　　需要提到的是，早在1989年汤姆逊-CSF就已经代替马可尼防务成为了导弹毫米波导引头的供应商，公司声称新导引头配有全固态发射机，拥有极高的频率稳定性能和先进的数字处理技术。不过说穿了法国人是把当时正在搞的“鸬鹚-II”空舰导弹的技术储备挪到了空空导弹上，对此瑞典人并不买账，他们要自己搞导引头。这种表态实际上就是一个打算散伙的信号，到了1994年瑞典终于公开表态，和英国一样采购AIM-120导弹，这个说到底也是英国人自己首鼠两端酿成的苦果。 　　然而瑞典方面有过先前向美方求购AIM-9L遭拒的经历，因此这次的阿姆拉姆引进方案也在国内引起了诸多争议，前途飘忽不定，数年不决。后来干脆就提出新一轮招标，也就是在“主动天空闪光”基础上搞一个升级改良版，称之为Rb.73E，采用沃尔沃航空发动机公司的火箭和冲压发动机一体化动力系统，预计其速度可以接近马赫数5，射程比Rb.71A翻了一倍，甚至可以考虑改造成垂发面对空导弹。制导头部分瑞典不想做太大改动，军方确实和马可尼与达索电子组成的团队进行过相关磋商，只不过没有达成任何协议。 　　当然这一方案在议会也遭到了部分议员的反对，毕竟一个小国独立搞这样的项目风险偏大，研发费用据算下来要16亿美元（最高估价），对空军是个沉重的负担，采购单价自然也不会便宜，过去瑞典完全自行研发的空空导弹项目都无果而终。其实最适合瑞典人的工作，还是坐等成熟产品问世，然后在原产国四处张罗合作者的宝贵岁月中适时切入，拿下特许生产权。其实这对多数欧洲国家国防工业来说，也是必须面对的现实问题之一，组建欧洲人自己的“技术家园”已经箭在弦上，欧洲合作战斗机项目不断深入，需要与之相称的机载杀手锏！ 　　虎?眈眈的美国人最终目的自然希望该项目胎死腹中，休斯公司就联手肖特、马特拉-汤姆逊fl索恩、法国航宇等多家欧洲公司，抛出了他们自己的方案，并且“嚣张”地直接定名为FVRAAM，试图拆散和弱化欧洲导弹集团的合力，达到搅局的目的。皇家空军只得重新调整设计要求，并将导弹改名为BVRAAM，新上台的工党政府倾向于采购“纯国产”的导弹，再退一步来说也是“欧洲家庭”的导弹，这样可以最大程度避免受到美国的政治掣肘。当然其他欧洲大陆国家也有同样的想法，而且逐渐意识到希望还得寄托在英国人身上，多年来BAe从来没有放弃中距空空导弹的研发，对“天空闪光”后续型号的改良也从未停止。 　　超视距导弹方案经历了多次反复才最终确定下来。最初它的外观和225X没有太大区别，但之后弹翼重新出现，也就是后来的在2000年5月16日被选中的MBDA“流星”导弹，可是到了2003年又一次变成了无翼鸟，绕回到了最早的S225XR的布局，当然尾翼还是保留了，只是改成了面积更小的切角梯形。气动方面的谨小慎微、瞻前顾后也情有可原，“先进天空闪光”当初存在的最大问题之一就是过于笨重，比AIM-1