WorldView-Ⅰ卫星影像制图在铁路勘测设计中的应用研究.pdfVIP

铁道勘察 2009年第6期 文章编号：1672—7479(2009)06—0036—03 WorldView—I卫星影像制图在铁路勘测 设计中的应用研究 熊 亮 (中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都610031) ofWorldView——I Application ImageMapping in and TechniqueRailwaySurveyDesign XiongLiang 摘要从高分辨率卫星影像的定位模型一RPC模型出发，阐述其定位原理和流程，利用高分辨 率WorldView—I卫星立体影像，进行铁路1：2000制图试验，证明其测图精度基本达到铁路勘测设计要 求，可以用于航摄困难地区制图。 铁路勘测设计 关键词 高分辨率卫星影像WorldView立体测图 中图分类号：P231．5；P237文献标识码：A 目前用于立体测图的高分辨率卫星遥感影像不 率还不能完全满足我国铁路勘测设计1：2000测图的 多，仅有IKONOS、IRS—P5和SPOT5等，其地面分辨需求，迫切需要更高分辨率的卫星数据源，以提高卫星 立体影像制图精度。 收稿日期：2009—09—29 美国Digital 作者简介：熊亮(1964一)，男，1986年毕业于西南交通大学航测专 业，工程师。 3．5 建立基线坐标系并提交基线控制成果 车场基线2．8km，轻车场基线5．2km。由于神池南站 根据站场设计需要，建立独立平面坐标系统，一般 场范围内既有线并不规则，尤其是两端的咽喉区偏差 以平行于正线股道的基线为X轴，以正线或基线里程 较大，基线较长。应用上述GPSRTK测量方法进行了 定义为x值，垂直于x轴的方向为y轴。 基线测设。 对测量完成的成果，按以上建立独立平面坐标系 测设完成后，使用全站仪对所放的基线转点桩进 的原则进行坐标转换，形成提交下序的基线控制成果。 行角度、距离测量并联测GPS，水平角较差均小于15”， 由于测量时所用坐标系进行了投影变形控制，对于直 距离较差小于20mm，均满足基线测量精度要求。联 线型的基线，坐标转换十分简单，其y坐标值为0，将 测GPS后，角度闭合差满足要求，导线全长相对闭合 各点坐标反算的距离用原点里程直接进行推算即可得 差小于1140000，满足基线测量精度的要求。 到各点的x坐标值。对于非直线型基线，坐标转换也 参考文献 [1]TBJl0588既有铁路测量技术规则[s] 只有加常数和一个旋转角，不用考虑变形缩放问题。 [23铁道第二勘察设计院．铁路测量手册[M]．北京：中国铁道出版 3．6用全站仪进行质量检查 社，2001 对GPS RTK测设完成的基线桩，用全站仪常规测 量方法进行质量检查，对水平角及距离进行测量，对不 —254 满足常规测量精度要求的可适当进行桩位的调整。 [4]魏二虎，黄劲松．GPS测量操作与数据处理[M]．武汉：武汉大学