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基于多信息融合技术提升勘测设计水平 王 巍 (安徽省公路勘测设计院，安徽合肥230041) 摘要：GPs、DTM、道路桥梁设计系统、多媒体技术以及管理信息系统已在我国的公路勘测设计领域得到迅猛发展，但随着国内公 路建设的快速发展，上述的勘测设计技术已经突现出它的不足。文章提出利用多信息融合技术的概念，即将上述技术进行有效的 智能融合，实现勘测设计企业生产过程的自动化、管理方式的网络化、决策支持的智能化和商务运营的电子化，不断提高生产、经 营、管理、决策的效率和水平，是勘测设计企业在激烈的市场竞争中生存的重要手段之一。 关键词：信息融合；勘测设计；技术 中图分类号：U412；u442；U452文献标识码：A 文章编号：1671—4857(2005)02一0136—03 台，实现勘测设计企业生产过程的自动化、管理方式 1 勘测设计行业信息技术应用现状 的网络化、决策支持的智能化和商务运营的电子化， 随着电子信息技术及计算机产业的迅猛发展，信 不断提高生产、经营、管理、决策的效率和水平，进而 息化建设在各行各业各领域已呈现出越来越重要的 提高企业经济效益和企业竞争力，是勘测设计企业在 地位和发展潜力。勘测设计行业是计算机应用起步 激烈的市场竞争中生存的重要手段之一。 早、发展快、效益高的行业之一，目前大部分甲级勘测 2．1 全球卫星定位系统(GPS) 设计单位的计算机出图率已为100％，网络建设基本 GPs是以人造卫星为基础的无线电导航定位系 完成，各种专业设计软件也得以广泛地应用，但绝大 统，它是利用天空中均匀分布的24颗GPs卫星轨道 多数企业的信息化水平还停留在文字处理、财务管理 参数及其载波相位信号，通过地面接收设备接受其发 等办公自动化以及劳动人事管理阶段，投资巨大的局 射信号，实时地测定地面接收载体的三维位置，具有 域网的应用也主要停留在信息共享的层面上，如仅仅 定位速度快、精度高、观测不受气象条件影响、控制点 是cAD文件的传输等资源的共享，而勘测设计控制、 无需相互通视、对控制网的边长没有限制、待定点的 项目管理方面的应用很少，生产和管理以及决策的智 定位精度相对独立等特点H1。 能化则是空白。 GPs已成熟地运用到公路勘测技术中，如图1所 2 勘测设计技术融合的必要性 示，极大地缩短了公路勘测的作业周期，大大减少野 外工作量，取得了极高的经济和社会效益。 多信息技术融合是将不同学科间的技术，利用融 合技术智能化处理，以达到最佳的结果输出。多信息 技术融合已逐步运用于航天、军事、电子等高新技术 领域。 高速公路的勘测设计过程需要多个不同的专业、 不同层次的技术人员、多学科的勘测设计手段和技术 共同协作才能完成，而随着勘测设计周期的缩短、成 果输出的质量提高以及竞争的日益激烈，传统的交流 协作方式由于自身的限制已经很难大幅度提高工作 效率。利用多信息技术融合，建立信息综合应用平 图1 GPS运用于高速公路外业勘测中 收稿日期：2005旬1．12 作者简介：王巍(1967一)，女，安徽宿州人，安徽省公路勘测设计院工程师 136 2 第2期《工程建设与档案》 2．2数字地面模型(DTM) 企业和发布信息的阶段，远没有达到利用网站与管理 DTM可根据地形特征快速建立三角网，并能进 的动态联结。 行数模实时更新、模型叠加和地表模型的三维可视