空心板梁 张拉 压浆 技术交底.doc

湘桂铁路柳州至南宁段电气化改造工程LNDH-1标 空心板梁施工技术交底 张拉与压浆 LNDH-1-JD-FHLC-04 编制： 复核： 中铁电气化局集团有限公司 柳南电气化改造工程项目经理部 2014-4-20 湘桂线柳南段施工技术交底 编号：FHLC-04 交底单位：中铁电气化局柳南电气化改造工程项目经理部 交底地点 工程部 交底时间 2014-4-20 交底负责人 接受交底单位及人员 一、交底内容： 张拉与压浆 二、交底依据 1、 《公路桥梁通用图》 2、 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F 50-2011) 3、 《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）； 4、 《湘桂铁路柳州至南宁段电气化改造工程指导性施工组织设计》 三、交底细则 1. 预应力张拉与压浆 1.1 施工前准备 1.1.1 千斤顶： 千斤顶由试验室进行标定，千斤顶、油压表、油泵一定要固定配套使用，如果更换要重新标定。 标定完毕，由试验室负责计算标定相关参数，对张拉油表读数进行调整。 在下列几种情况下应校正千斤顶： （1）千斤顶使用周期不能超过6个月。 （2）千斤顶发生故障修理后。 （3）张拉过程中预应力钢绞线突然断裂。 油泵： （1）油泵的使用要求： a、电源盒要加接地线，并随时检查各处绝缘情况，以免触电。 b、油管与接头要随时检查，以免发生爆裂事故，油泵带压工作时，不得拆卸接头、管路及压力表。 c、开机前应先打开控制阀（空载起动），使用前应检查安全阀调查压力是否适当，并保证其灵敏、可靠。 d、油箱内的油量，必须满足油泵使用说明书的规定，一般应多于油箱容量的85%，不足时应加以补充。油面过低,泵内推力轴承露出油面时，应注意不得长时间工作。 千斤顶及油泵除应满足上述使用要求外，还应满足以下规定： a、高压油泵及千斤顶在高温天气使用时，一般油温不超过50℃,最高不超过60℃。 b、操作人员应熟悉油泵各项指标要求，能熟练掌握机械性能及操作要求。 c、张拉前应检查电路、油泵、千斤顶油路情况，确认不漏油、漏电时，方可工作。 下料工人牵拉钢绞线过程中，由于钢绞线弹性大，要特别注意安全，单人不得牵引作业。 （1）钢绞线穿束前检查锚垫板及压浆孔内是否有灰碴和积水。最后检查孔道有无串孔现象，在保证管道畅通，穿束可以顺利进行的情况下才能穿入钢绞线。 （2） 钢束在移运过程中，采用多支点支承，支点间距2.5m，端部悬出长度1.0m，严禁在地面上拖拉，以免创伤钢绞线。在贮存、运输和安装过程中，采取防止锈蚀、污染及损伤的措施。 （3） 钢束穿入梁体混凝土孔道，采用穿束架穿束。2-3人合力将钢绞线推进孔道，并保证两端外露长度要基本一致。 （4） 当穿较高位置的钢束时，在穿入端搭设平台，以保证穿入端钢绞线顺直。 （5） 穿束时要有专人指挥，穿束后逐束按设计图纸和技术交底核对，以确认是否符合要求。 （6）张拉前要求测量钢绞线的直径，根据测量的钢绞线直径选择限位板。 1 张拉时的混凝土强度及弹性模量要求以现场同条件养护混凝土试块的试压报告为准。 张拉前必须有工程技术人员下达的油表读数通知单，油表读数通知单中明确油表、千斤顶一一对应，油表读数一目了然。 预应力张拉以油表读数为主，伸长值进行校核。当伸长值超过±6％时，停止张拉待查明原因后方可继续张拉。 预应力采用两端同步、左右对称、同时达到同一荷载值的方法控制，不同步率控制在5％以内，最大不平衡束不超过一束，张拉顺序严格按照图纸要求进行。 бcon（持荷5min锚固） Бcon为张拉时的控制应力（包括预应力损失在内）；两端同时张拉时，两端千斤顶降压、测伸长、插垫等工作应一致；预应力的张拉控制应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。初应力控制值为10%-15%，预应力张拉后，应测定预应力钢筋的回缩量与锚具变形量，对于夹片式锚具，不得大于6㎜。 预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，必须用砂轮机切割。 5.4预应力筋伸长值的计算与要求： 预应力筋以应力控制方法张拉时，应以伸长量