洞门与明洞.ppt

重点、难点内容 9.弧形洞门 作用：端墙、翼墙合二为一，稳定山体、阻挡落石、防止流水。 工程实例一——云台山隧道 云台山隧道位于侯(马)月(山)铁路线山西沁水县和翼城县相邻处，穿越中条山主峰。Ⅰ线隧道长8 145 m，Ⅱ线隧道长8 178 m，双线分修，电气化单线断面。 主要地质问题： Ⅰ线隧道进口通过192 m古河槽地段，为土夹碎石层； 洞身穿越煤系地层1 740 m，揭煤13次，有瓦斯； 穿越较大的断裂带4条， 膨胀性围岩地段占全隧总长 的96%。 全隧昼夜涌水量约9 850m3。 云台山隧道 大瑶山隧道处在京广铁路衡广复线的坪石至乐昌间，全长14.295公里。 隧道采用“三斜一竖”的施工方案，隧道穿过的465m长的9#断层地段，岩石破碎松软，节理发育，涌水流沙经常发生，最高水量达到每昼夜5万吨，是整座隧道的控制地段。隧道全面 运用新奥法原理施工，最高单口独头月成洞217双线米。1981年11月开工，1989年12月建成。获国家科技进步奖特等奖。 工程实例二——大瑶山隧道 大瑶山隧道 二、明洞 明洞是隧道的一种变化型式，用明挖法修筑。 明洞一般修筑在隧道的进出口处，或铁路、公路、河渠必须在铁路上方通过，不宜做立交桥或涵渠。 明洞的结构类型常因地形、地质和危害程度的不同，有多种形式，采用最多的为拱式明洞和棚式明洞两种。 (一)拱式明洞 拱式明洞由拱圈、边墙和仰拱(或铺底)组成。 它适用于路堑边坡处于对称或接近对称，边坡岩层基本稳定，仅防止边坡有少量坍塌、落石，或用于隧道洞口岩层破碎，覆盖层较薄而难以用暗挖法修建隧道时。 1.路堑式对称型 路堑式对称型拱形明洞 0.02 1:5 1:10 0.55 实际填土坡线 0.45 1:0.5 0.55 适用于两侧边坡高差较大的不对称路堑。 2.路堑式偏压型 路堑式偏压型拱形明洞 实际填土坡线 1：0.3 1:1.5 1:5 1:5 0.45 1:10 0.55 0.90 0.75 适用于地形倾斜，低侧处路堑外侧有较宽敞的地面供回填土石，以增加明洞抵抗侧向压力的能力。 3.半路堑式偏压型 实际填土坡线 1:1.5 1:5 1:5 1:10 1:0.5 0.55 1.10 0.65 0.65 1.25 1.55 半路堑式偏压型拱形明洞 适用于傍山隧道洞口或傍山线路上半路堑地段。 4.半路堑式单压型 实际填土坡线 1:1.5 1:5 1:5 1:10 1:0.3 0.65 1.25 1.00 2.30 0.55 半路堑式单压型拱形明洞 (二)棚式明洞(简称棚洞) 有些傍山隧道，地形的自然横坡比较陡，外侧没有足够的场地设置外墙及基础或确保其稳定，这时可考虑采用另一种建筑物——棚式明洞。 由内墙、外墙及钢筋混凝土盖板组成简支结构。其上回土石，以保护盖板不受山体落石的冲击。 1.盖板式明洞 盖板式明洞 钢筋混凝土盖板 棚洞中线 夯填土 水泥砂浆垫层 防水层 粘土隔水层 线路中线 侧洞 外墙 盖板 Ⅰ-Ⅰ断面 Ⅰ Ⅰ 钢筋混凝土梁 当地形狭窄，山坡陡峻，基岩埋置较深而上部地基稳定性差时，为了使基础置于基岩上且减小基础工程，可采用刚架式外墙，此时称明洞为刚架式明洞。主要由外侧刚架，内侧重力式墩台结构、横顶梁、底横撑及钢筋混凝土盖板组成。 2.刚架式明洞 3.悬臂式棚洞 稳定而陡峻的山坡，外侧地形难以满足一般棚洞的地基要求，且落石不太严重的情况，可修建悬臂式棚洞。由重力式内墙、悬臂横梁、盖板及内端平衡重组成。 白沙沱二号棚洞?100.22米，这个棚洞先在设计线路的时候没有，由于白沙沱车站这里位于乌江峡谷地带，常年风力达五六级，山上的石头风化严重，为了防止落石影响正常行车，这个棚洞是2003年的时候才加上去的。 工程实例三——白沙沱二号棚洞 1.隧道位置的选择； 2.洞口位置的选择； 3.洞门的作用； 4.洞门的类型、适用条件； 5.明洞的结构类型及适用条件。 隧 道 工 程 隧道结构构造 主体构造物 附属构造物 洞身衬砌 洞门 避车洞 明洞 通风 照明 排水、消防、通讯等 内容回顾: 衬砌的主要类型有：整体式混凝土衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌。 (一)洞门的作用 减少洞口土石方开挖量。 稳定边、仰坡。 引离地表水流。 装饰洞口。 洞门与明洞 (二)洞门的形式 1.洞口环框 当洞口石质坚硬稳定(Ⅰ~II级围岩)，且地形陡峻无排水要求时，可仅修