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汽车电器与电子控制系统主讲:季海成 第十章电子点火控制系统 10.1 概述 一.电子控制点火系统优点 1.可实现最佳点火提前角控制、与其他电子控制系统实现协调控制、得到修正点火时间。 2.电子高压配电无分电器式点火系统，点火能量损失小、故障率低、次级电压能量稳定。 二.电子控制点火系统 同时点火方式 点火线圈的个数等于气缸数的一半。 两同步缸同时到达上止点时，火花塞跳火，其中一缸接近压缩行程上止点，为有效点火；另一缸接近排气行程上止点，为无效点火。 四缸机的同步缸——1、4缸或2、3缸； 六缸机的同步缸——1、6缸或2、5缸或3、4缸； 独立点火方式 点火线圈的数量与气缸数相等，且直接安装在火花塞上方 线圈有较长的通电时间（大的闭合角），可以提供足够高的点火能量。 省去了高压线，点火能量损耗进一步减少； 在相同的转速和相同点火能量下，单位时间内点火线圈的电流要小的多，线圈不宜发热。 所有高压部件都可安装在气缸盖上的金属屏蔽罩内，点火系对无线电的干扰可大幅度降低。 独立点火方式 10.2电子点火控制系统的结构与原理 一.结构 二极管分配高压双缸同时点火 点火线圈分配式（桑塔纳） 点火模块 两个点火线圈（N和N128，N为2、3缸点火线圈，N128为1、4缸点火线圈）和点火控制器组成点火线圈总成。 A、B、C、D标记，分别对应1、2、3、4缸的高压分线。