2017年高中地理 第三章 区域产业活动 3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响(第1课时)交通运输与聚落、交通运输与城镇分布学案(无答案)湘教版必修2.docVIP

2017年高中地理 第三章 区域产业活动 3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响(第1课时)交通运输与聚落、交通运输与城镇分布学案(无答案)湘教版必修2.doc

  1. 1、本文档共4页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  5. 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  6. 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  7. 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  8. 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
2017年高中地理 第三章 区域产业活动 3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响(第1课时)交通运输与聚落、交通运输与城镇分布学案(无答案)湘教版必修2

3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 第1课时 交通运输与聚落、交通运输与城镇分布 【学习目标】 结合实例,分析交通运输方式和布局变化对聚落空间的形态的影响。 一、交通运输与聚落 1.交通运输与聚落的形成 (1)交通便利→①______________频繁→形成各种居民点。 (2) 两条河流交汇处 河流入海口 → 水运②__________ 商贸活动频繁 → 形成③______聚落 2.交通运输与聚落空间布局 (1)聚落多沿④______________分布,交通干线成为聚落的主要发展轴。 a.古代交通:“南船北马”→南、北方聚落的空间布局 交通工具 交通方式 聚落空间布局 举例 南方 船 水运 沿江、沿河、⑤______分布(既方便取水,又利于航运) ⑥________、苏州、杭州 北方 马车 ⑦______运输 沿⑧________________分布 邯郸 b.现代公路、铁路交通的兴建,使聚落多沿⑨______线和⑩______线发展。 (2)聚落的形态 地区 聚落形状 形成原因 北方 多呈__________:形态比较规则 地形平坦开阔,道路呈______式 南方 多呈____状分布:沿河道、铁路、公路分布 河网密度较____,地形破碎:沿河道、铁路、公路用水和交通方便 二、交通运输与城镇分布 1.古代城市分布 在河流____________________地区,城市相对密集,如________________________平原、__________谷地、印度河谷地、______和______的中下游地区。 2.我国城市发展 大多数城市都是______、沿河、沿海发展起来的,______设城,是我国南方城市布局的一般规律。 3.交通运输与城市布局和发展 (1)______、公路、______和航空等交通线路,把众多城市有机地联系起来。 (2)一个地区______________条件的变化,会给这个地区城市的______和发展带来很大影响。 基础达标练                     考查点1 交通运输与聚落的形成 在古代,我国主要的交通工具是“南船北马”,结合所学知识完成1~3题。 1.下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述,正确的是(  ) A.北方聚落多沿陆路干道呈带状分布 B.南方聚落多沿河流呈团块状分布 C.在北方古代驿道的交点往往发育为城市 D.“沿河设城”的现象只出现在南方河网密集的地区 2.古代南方聚落多临水分布,不是为了(  ) A.方便取水 B.利于航行 C.军事防御 D.与外界保持便捷的联系 3.当前,我国东部地区交通网络密集,不是因为(  ) A.地形平坦开阔 B.城市众多 C.经济发达 D.人口稠密 考查点2 交通运输与城镇分布 一个地区主要交通线发生变化,会引起聚落空间形态的变化。据此回答4~5题。 4.济宁、扬州等运河沿岸城市,历史上商贸繁荣,但后来发展速度缓慢,其原因是(  ) A.矿产资源日趋枯竭 B.商人大量外迁 C.海运和铁路运输的出现 D.人口增长速度变慢,市场需求减少 5.在铁路枢纽上兴起的城市有(  ) ①石家庄 ②扬州 ③济宁 ④株洲 A.①② B.②③ C.①④ D.③④ 方法技巧练 列表比较交通运输对聚落空间布局的影响 读“某历史名城图”,回答下列问题。 (1)该城市旧城区布局的主要区位因素是________________和________________。 (2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早,请说明你的理由。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是什么? 方法技巧 地区 主要运 输方式 聚落 位置 聚落形态 形成原因 举例 北方 陆路交 通(铁 路、公 路) 陆路干 道附近 多呈团块状,形态比较规则,道路呈棋盘式 地形平坦开阔、河流较少 邯郸、石家庄、 郑州、徐州 南方 水运 交通 临水 分布 沿河道、铁路、公路分布,多呈带状布局 河网密度较大,用水和交通方便。铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展 扬州、杭州、 苏州 活动思考 1.我国东部地区人口稠密,城市众多,经济发达,使本区的社会、经济和文化活动的交流活跃,商贸活动频繁,这就要求各聚落之间要有各种形式的交通联系,从而促进交通网络的形成和发展。 2.需要克服高寒、缺氧、多年冻土和生态环境脆弱等不利的自然条件。(P77) 活动思考 1.列表比较我国北方和南方聚落形态特征并简要分析其成因: 地区 聚落形态 成因 北方 多平房、有院落,多大型聚落,呈团块状,形态比较规则,道路呈棋盘式,聚落密度较小 地形平坦开阔,以旱作农业为主 南方 多斜顶、无院落,沿河道、铁路、公路分布,多呈带状布局,以中小型聚落为主,聚落密度大,团状、带状聚

您可能关注的文档

文档评论(0)

zsmfjh + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档