互换性--第二版--胡凤兰--第八章.pptVIP

第8章 尺寸链 8.1 基本概念 8.1.1 术语定义 1. 尺寸链 在机器装配或零件加工过程中,由相互连接 的尺寸形成封闭的尺寸组,该尺寸组称为尺寸链。如图所示为零件尺寸链。 2. 环 3. 传递系数ξ 表示各组成环对封闭环影响大小的系数，称为传递系数。 尺寸链中封闭环与组成环的关系，表现为函数关系，即 A0=f(A1、A2、…、Am) 对于第个组成环的传递系数为 ，则有 1≤ ≤m 一般直线尺寸链ξ=1，且对增环为正值；对减环为负值。 8.1.2 尺寸链的类型 1.按在不同生产过程中的应用情况，可分为： （1）装配尺寸链 （2）零件尺寸链 （3）工艺尺寸链 8.1.2 尺寸链的类型 8.2 极值法 8.2.1 极值法解尺寸链的基本公式 1.?封闭环的基本尺寸 ：等于所有增环的基本尺寸Ai之和减去所有减环的基本尺寸Aj之和。用公式表示为： (式中：n —增环环数；m —全部组成环数。) 2.封闭环的最大极限尺寸 3.封闭环的最小极限尺寸 8.2.1 极值法解尺寸链的基本公式 4. 封闭环的上偏差 5. 封闭环的下偏差 6. 封闭环公差 8.2.2 校核计算 已知各组成环的基本尺寸和极限偏差，求封闭环的基本尺寸和极限偏差，以校核几何精度设计的正确性。 例题8.1 在图8.6a所示齿轮部件中，轴是固定的，齿轮在轴上回转，设计要求齿轮左右端面与挡环之间有间隙，现将此间隙集中在齿轮右端面与右挡环左端面之间，按工作条件，要求A0=0.10～0.45mm，已知： 试问所规定的零件公差及极限偏差能否保证齿轮部件装配后的技术要求? 例题 8.1 解: ①??画尺寸链图,区分增环、减环 齿轮部件的间隙A0是封闭环, A1是增环，A2、A3、A4、A5是减环。 ???② 封闭环的基本尺寸 例题 8.1 ③校核封闭环的极限尺寸 ④校核封闭环的公差 计算结果表明，所规定的零件公差及极限偏差恰好保证齿轮部件装配的技术要求。 8.2.3 设计计算 8.2.3 设计计算 例题 8.2 下图所示为某齿轮箱的一部分，根据使用要求，间隙A0=1～1.75mm之间，若已知：A1=140mm，A2=5mm，A3=101mm，A4=50mm，A5=5mm。试按极值法计算A1～A5各尺寸的极限偏差与公差。 例题 8.2 解 ① 画尺寸链图,区分增环、减环 A0是尺寸链的封闭环 A3、A4是增环，A1、A2、A5是减环。 ② 计算封闭环的基本尺寸 ③ 用等公差等级法确定各组成环的公差 查表为IT11级 各组成环的公差为:T2=T5=75μm，T3=220μm，T4=160μm 例题 8.2 解 ④ 确定各组成环的极限偏差 组成环A1作为调整尺寸，其余按“入体原则”确定各组成环的极限偏差如下: ⑤ 计算组成环A1的极限偏差 8.3 统计法 在成批生产和大量生产中，零件实际尺寸的分布是随机的，多数情况下可考虑成正态分布或偏态分布。因此,可利用这一规律，将组成环公差放大,这样不但使零件易于加工，同时又能满足封闭环的技术要求，从而获得更大的经济效益。 统计法解尺寸链的基本公式 1．封闭环公差 2. 封闭环中间偏差 3. 封闭环极限偏差 例题 8.3 用统计法解例题 8.2 解:步骤①和②同例题8.2 ③ 确定各组成环公差 设各组成环尺寸偏差均接近正态分布，则 ，又因该尺寸链为线性尺寸链，故 例题 8.3 ④ 确定各组成环的极限偏差 按“入体原则”确定各组成环的极限偏差如下： ⑤ 校核确定的各组成环的极限偏差能否满足使用要求 以上计算说明确定的组成环极限偏差是满足使用要求的。 由例题8.2和例题8.3相比较可以算出，用概率法计算尺寸链，可以在不改变技术要求所规定的封闭环公差的情况下，组成环公差放大约60%，而实际上出现不合格件的可能性却很小(仅有0.27%)，这会给生产带来显著的经济效益。 习 题 8 8.1 有一孔、轴配合，装