第09章___链传动.ppt

二、滚子链的额定功率 各种失效都在一定程度上限制了寿命，在保证一定寿命的前提下，可画出各种型号链的功率曲线。 极限功率曲线 链条磨损限定功率曲线 疲劳强度限定功率曲线 套筒、滚子冲击疲劳强度限定功率曲线 链条胶合限定功率曲线 实际使用区域 润滑不良或工况较恶劣时限定功率曲线 根据此方法，可以得出在特定的实验条件下各种型号链极限功率曲线，如图所示为A系列滚子链所能传递的功率。 特定实验条件： 1、两轮共面；2、小齿轮齿数z1=19；3、链长 Lp=120节；4、载荷平稳；5、按推荐的润滑方 式润滑；工作寿命为15000h；7、链条因磨损而 引起的相对伸长量不超过去3%； 图反映了P0，n1和链型号三者关系。 几点说明： 1、当实际工作条件与试验条件不符时，应对查得的P0值进行修正 2、若润滑不良或不能采用推荐润滑方式时，应将图中的P0降低。 v≤1.5m/s，降低50%； 1.5m/s ≤ v ≤ 7m/s，降低25% v 7m/s，传动不可靠； 返回目录 前一页 后一页 退 出 式中： kz——小链轮齿数系数,z1＜19时,kz＜1 kp——多排链排数系数； 设计时，由上式求P0→由P0、n1在图中链型号 当 时，低速传动： v↓→F1↑→过载拉断 安全系数校核： zp—排数；FQ—单排链的极限拉伸载荷 实际使用：修正 三、滚子链传动的设计方法和步骤 已知：传递的功率P、主动链轮和从动链轮的转速nl，n 2、载荷的性质、原动机类型、传动用途等。 设计内容：选定链轮的齿数zl和z2，确定链节距p、排数、确定中心距a和链节数Lp、选择润滑方式和链轮材料并绘制链轮零件工作图。 （一） 中、高速链传动的设计计算（v≥0.6） 1、 确定链传动比 返回目录 前一页 后一页 退 出 。 1、传动比i a一定时， ∴ ，通常：α1≥120°，i = 2~3.5 i↑→包角α1↓→啮合齿数↓→链条磨损↑→引起跳链或脱链，还会使传动的外廓尺寸加大。 2、链轮齿数 1）不宜过少 z↓ —↑运动不均匀性、↑动载荷 —↑垂直分速度，↑功率消耗 z↓，同时啮合齿数↓，磨损↑ z↓，链节间相对转角↑，↑功率消耗 ∴ 限制zmin 2）不宜过多 z1↑→z2↑↑─→d+Δd↑→跳齿、脱链↑→寿命↓ 磨损 由于： 磨损后：p→p+Δp 即： 当Δp相同时：z↑— Δd ↑ — 链节外移(爬齿)↑— 脱链可能性↑ ∴ zmax = 120 磨损引起的脱链往往发生在大轮。 z1↑→外廓尺寸和重量↑ 3）均匀磨损 由于链条的节数常为偶数，则链轮齿数应选用奇数或与链节数互为质数的奇数，目的在于使链传动磨损均匀性好。 链轮齿数优先选用以下数列：17，19，21，23，25，38，57，76，95，114。 3、确定计算功率 Pca＝KAP KA——工作情况系数，见表9-9。 返回目录 前一页 后一页 退 出 4、链节距 p↑ 链传动尺寸↑— 承载能力↑ 运动不均匀性↑、动载↑、振动噪音↑ ∴ 尽量采用小节距链条。 重载、a小、i大：小节距、多排链； v小、a大、i小：大节距、单排链； 选择方法： ，由P0、n1查图定型号— p。 一般 5、验算链速 v↑— 动载荷和噪声↑ ∴ v＜15m/s，推荐链速为6～8m/s。 6、中心距和链长 v一定：a↓— Lp↓— 屈伸次数↑— 磨损↑ d一定：a↓—α1↓— 同时啮合齿数↓— 磨损↑ a↑↑— 松边上下颤动，传动不平稳。 a↓ 过程：1）初选a0=（30～50）p； 有张紧装置或托板时aomax＞80p， 中心距不可调整时aomax=30p。 7、小链轮毂孔最大直径(表9-4) 保证松边垂度f=(0.01～0.02)a,实际中心距比理论中心距a小一些。 3）根据原整后的节数计算理论中心距。 8、计算压轴力 若不计离心拉力和悬垂拉力，则链传动中的压轴力可近似用下式计算 水平 垂直 2）计算链节数 圆整为整数，最好为偶数。 注意： 1）链传动紧边布置与带传动相反。 2）张紧力：带传动张紧力决定传动工作能力； 链传动张紧力不决定工作能力 防止脱链、跳齿 3）因张紧力小，压轴力比带传动小。 控制松边垂度 而是 （二）低速链传动的静强度计算（v0.6m/s） 一、布置（表9—8） 1.两轮回转面应在同一铅垂面内；不能布置在水平或倾斜平面内; 2.两轮中心线最好水平或水平面夹角小于45°，尽量避免垂直布置； 3. 紧边在上（尽量主动边在上） 第六节 链传动的布置、张紧和润滑 返回目录 前一页 后一页 退 出 加张